澳大利亚新南威尔士州北部近日启用了两个完全由太阳能和电池供电的平交道口，这是连接墨尔本与布里斯班的内陆铁路货运项目的一部分。这两个太阳能平交道口位于莫里以北和纳拉布里以北，作为纳拉布里至北星（N2NS）第一阶段工程的收尾环节，标志着澳大利亚铁路轨道公司（ARTC）首次在区域铁路中应用此类独立供电系统。

内陆铁路是澳大利亚重要的货运铁路基础设施，全长超过1,600公里，穿越维多利亚州、新南威尔士州和昆士兰州，旨在提升墨尔本至布里斯班的货运效率，预计完成后运输时间可缩短至24小时。这两个太阳能平交道口从原本的被动式路口，即仅依靠标志提醒司机观察火车，升级为主动式路口，完全由太阳能独立供电系统（SAPS）驱动。

传统平交道口通常依赖电网连接和备用电池，但在区域和农村地区，电力基础设施往往不足，导致建设成本高且复杂。采用太阳能和电池系统避免了连接现有电网或新建电力设施的需求，减少了土地征用和对周边社区的影响。这两个太阳能平交道口配备了高强度LED闪光灯、铃铛和反光栅栏门，内部电池确保夜间或紧急情况下的正常运行，并支持远程监控和故障报警功能。

澳大利亚铁路轨道公司计划在内陆铁路其他路段部署更多太阳能信号系统，以支持项目全面运营。内陆铁路的一位发言人表示：“利用太阳能独立供电系统避免了对当地社区、清理和环境的影响，并降低了内陆铁路的成本。”这一举措有望为澳大利亚区域铁路网络提供更可持续的解决方案，推动散货运输效率提升。