维度网讯， 固态电池技术作为电动汽车领域的创新突破，近期其商业化进程面临调整。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，固态电池可能需要长达10年时间才能达到1%的市场份额。欧阳明高表示：“固态电池并非绝对安全，仍需进一步优化。”这一观点与一些国际制造商如美国通用汽车（GM）的看法相符。通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁Kurt Kelty说：“固态电池仍需数年时间。”

固态电池被视为缓解电动汽车续航焦虑的解决方案，单次充电可行驶超过1000公里。然而，其安全性受到关注，欧阳明高强调，随着技术微调，固态电池的优势之一——更高安全性——仍需验证。明年在中国，多家制造商将推出固态电池原型，标志着该技术进入关键发展阶段。

中国品牌在固态电池领域积极布局。奇瑞已宣布两款车型将采用该技术，包括计划于2026年推出的Exeed ES8和2027年推出的Exeed Liefeng。后者将配备Rhino S电池，目标能量密度为每公斤600Wh，续航里程可达1500公里。

比亚迪计划于明年开始小批量生产固态电池，但具体车型配备情况尚未确认。吉利作为另一家中国车企，其首款自主研发的固态电池概念将于今年首次亮相。这些进展表明，固态电池技术虽面临挑战，但中国车企正持续推进研发，预计2027年左右实现应用。

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