维度网讯，根据BRS集团发布的年度航运市场回顾，中国造船业正经历产能扩张，主要由多家船厂重启和主要造船集团的设施扩建所驱动。数据显示，中国在2025年底的订单市场份额达到70.9%，去年在全球新订单和交付量中的占比分别为72.3%和56.6%，造船总产量从4800万载重吨增至5300万载重吨。中国船舶集团拥有超过31万名员工。

BRS报告指出，至少有七家此前休眠的船厂已重新启用或正在开放，另有十几家现有设施正在扩大产能。招商局船舶工业集团是这一趋势的领军者，接管了青岛扬帆船厂并更名为招商局青岛船厂，同时重启了南京东泽船厂和武汉青山船厂，分别用于不锈钢油轮和支线集装箱运输船的生产。其他重启案例包括响水万隆、宁波鹏宏重工、江西新祥盛、山东富尔顿造船等项目，以及更名为芜湖船厂的前荣盛设施。

现有船厂的扩张同样显著。中船集团沪东中华在长兴岛启用新船厂，将液化天然气运输船年交付能力提升至超过十二艘。国宇船厂收购了舟山的半岛和盘峙船厂，预计2026年底重新开放。扬子江开始建造扬子泓远造船设施，预计2026年后期启用，年产能80万载重吨。此外，舟山宁兴、湖北和创重工、浙江新新舟造船等也进行了扩建，增加干船坞和自动化生产线。

BRS还指出，多家传统上专注于国内市场的船厂首次承接国际订单。山东港航装备获得多用途船订单，安徽港航装备获得牲畜运输船订单，山东济宁新能源获得纯电动集装箱船订单，并出口散货运输船部件。综合来看，中国造船业正通过产能扩张和国际化步伐，巩固其全球地位。

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