巴西圣保罗地铁与阿尔斯通于2008年签订的信号系统升级合同，原计划引入CBTC系统提升运力，但项目多次延期，最新决定将其推迟至2027年完工。该合同涵盖1号线、2号线和3号线，阿尔斯通负责提供设备、技术支持及安装测试。然而，直到2020年，CBTC系统才在2号线首次使用，1号线于2022年完成切换，而最繁忙的3号线则面临持续延期。

此外，合同中的辅助设施如屏蔽门系统也存在问题。伊塔克拉和巴拉丰达两站的屏蔽门早已安装，但巴拉丰达站直到最近才启用，伊塔克拉站则长期停用。外界质疑项目延期是否因技术复杂性或管理不善所致。

圣保罗地铁现有的ATC系统虽简单可靠，但运输效率较低。CBTC系统通过无线通信技术实现列车间的动态调节，适应高密度运营环境，提升运输效率。然而，目前3号线仍依赖ATC运行，CBTC部署进度缓慢，关键的测试和认证工作进展不力。

此次长期延期对圣保罗地铁现代化进程造成重大影响，阿尔斯通也面临质疑。双方需共同努力，克服技术和管理挑战，确保项目顺利完成。