维度网讯，腾讯于4月23日在北京举办2026 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日，正式面向汽车行业发布“出行全场景智能体开放平台”，并升级座舱智能体解决方案。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在开放日上表示，汽车产业竞争正在被AI重新定义，未来车企之间的差距将不再取决于是否拥有智能化本身，而是谁能更快把AI规模化、系统化地落地。汽车智能化不只是“把AI装进车里”，更是“用AI重构企业”——从研发协同、办公流程到营销转化、客户服务，传统依赖人力的环节正被AI系统性重塑。

出行全场景智能体开放平台采用基础能力层、平台能力层及应用生态层三层架构。基础能力层全面升级端云协同的座舱大模型架构，深度集成元宝搜索、微信支付及空间智能等核心能力。平台能力层提供智能体编排、扩展与运营的全栈工具箱，车企可灵活调用各层能力组件，如同在货架上按需选品。应用生态层围绕用户通勤、出游、娱乐、充电等高频场景，推出随行点单、随行向导、随行逛逛、随行互连、车主服务、视频娱乐、新闻资讯等七大核心场景智能体，旨在实现开箱即用的座舱智能体部署。

七大智能体中，随行点单覆盖从选品、下单到取餐的全链路服务流程，可根据用户实时位置和偏好筛选最优门店，并根据车辆预计到达时间反向推算出餐节点，确保用户抵达时餐品刚好出炉。随行向导在长途出游场景下化身AI导游，实时推送沿途景点与游玩攻略，新增车队协同功能支持多车组队出行时的位置共享、实时语聊与服务联动。随行互连接入OpenClaw能力，用户在微信对话框发送组合指令如“副驾有人，上车后打开座椅按摩，播放欢迎语，把车载微信设为隐私模式”，车内CarBot即可自动拆解任务并逐一执行。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹在开放日上指出，汽车智能化的下半场拼的不是功能多，而是谁能把大模型、整车能力与服务生态组织成一个可感知、可执行、能进化的智能中枢。腾讯智慧出行副总裁李博就OpenClaw直接上车一事回应称，目前没有直接上车的计划，核心问题在于权限控制，在安全权限问题未解决好之前直接将外部智能体搬上车不合适，更可靠的路径是通过手机或云端经过安全处理后向车机下发指令。

市场覆盖与车企合作数据在开放日上同步披露。腾讯已服务超过100家车企及出行科技公司，智能座舱解决方案在头部车企中的渗透率超过80%，累计搭载车辆超过1800万辆，智驾云图规模实现同比三倍增长。在AI深度合作方面，腾讯已与长安、上汽、广汽等40多家车企展开联合探索，推动智能体技术在具体场景中的落地应用。海外布局方面，腾讯已为超过50家中国主流车企和自动驾驶科技公司提供海外云服务，覆盖本地云部署与合规支持。

技术底座层面，腾讯构建了从模型、工程到落地应用的全链条能力。腾讯混元最新模型Hy3 preview以更低的激活参数实现复杂推理与Agent能力的显著提升，已在元宝、WorkBuddy、ima等产品中得到验证。腾讯云面向车企提供全链路智算解决方案，混合算力集群利用率达98.4%，推理场景GPU效率提升超过60%。在车企内部运营环节，腾讯云代码助手CodeBuddy已应用于多家车企的需求分析、代码生成与测试评审，一汽-大众接入大模型后销售线索成本降低超过25%。

隐私与安全设计方面，车内摄像头等传感器数据的使用前提是脱敏脱密，智能体运行于沙箱隔离环境中，数据操作被严格限制在合理范围内。腾讯方面强调，智能体的安全运行需从传感器数据采集、传输加密、计算隔离到权限管控构建全链路防护，这一设计对赢得用户信任与推动汽车智能化产业化落地至关重要。

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