维度网讯，特斯拉在上周财报电话会上宣布向以AI、自动驾驶出租车及人形机器人为核心的未来转型，这一战略调整正迅速传导至汽车供应链端。2026年北京车展期间，安波福、维智捷、法雷奥、地平线等多家汽车供应商不同程度切入具身智能赛道，将智能驾驶、感知系统与线束制造能力复用于人形机器人领域。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明在北京车展期间公开表示，具身智能感知和汽车智驾的感知在底层逻辑上高度相通，汽车企业的解决方案可以直接用于人形机器人领域。他指出，安波福目前正与具身智能企业合作，在工业等场景中提供技术方案支撑。该公司的雷达视觉一体感知系统PULSE已从汽车平台近距环境感知扩展至机器人领域，具备短距离多目标探测与可通行空间识别能力，依靠雷达智能感知算法与智能行为决策算法，可在复杂环境中完成实时环境感知与动态路径规划。安波福已与自主物料搬运公司Vecna Robotics、人工智能工业自动化公司Robust.AI达成合作，联合开发自主移动机器人与协作机器人解决方案。

安波福首席执行官Kevin Clark在北京车展期间进一步断言，机器人、航空航天等新市场总规模最终将超过汽车市场的两倍。他强调人工智能不是可选项而是必选项，安波福正依托其在感知、计算和软件方面的技术积累，将上述新市场作为核心增长引擎推进。杨晓明同时指出，人形机器人机械手对感知的要求更高，还需要力反馈能力，技术挑战可能更大，并非简单的技术复制。

以汽车线束为主业的维智捷则从“神经系统”角度切入机器人赛道。该公司全球副总裁兼中国区总裁祁松在北京车展期间表示，人形机器人与汽车很多关键技术相通，比如都需要一个高效的神经系统，维智捷在汽车行业积累的线束与电信号架构经验可以迅速迁移过去。人形机器人对线束材料的柔韧性、耐弯折寿命提出了更高要求，研发过程中需持续创新以确保传统技术与新需求相结合。维智捷已明确将具身机器人列为开辟第二增长曲线的核心方向之一。

汽车供应商集体切入具身智能赛道，并非对特斯拉战略的简单跟随。智能驾驶与机器人感知决策、汽车电子电气架构与机器人神经系统之间存在深层技术同源性——智能驾驶系统对环境的感知、决策和执行闭环，与人形机器人在物理世界的行动逻辑高度重合。当汽车供应链的规模化制造能力和成本控制体系被引入人形机器人这一初期市场时，产业变量正在被迅速重新定义。

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