维度网讯，4月26日晚，由中国中铁山桥参建的粤港澳大湾区狮子洋通道关键控制性工程狮子洋大桥完成主塔最后一道钢横梁合龙。狮子洋通道位于中国广东省，西接广州市南沙区，东连东莞市沙田镇、虎门镇，全长约35公里，采用上下双层16车道设计。

狮子洋大桥建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。中铁山桥承接G1合同段主塔钢壳及锚固系统制造任务，用钢量约2.95万吨。

此次合龙的钢横梁位于西主塔塔顶衔接处，分3个节段，总重471吨，最大截面9.2米×6.4米。西主塔高342米。该钢横梁面临三重施工挑战：连接工艺复杂，横梁与塔柱采用“预应力钢束+全断面整体焊接”，节段之间采用短尾环槽铆钉与焊接组合工艺;精度要求苛刻，连接面需整体机加工，单个断面达58平方米，平面度误差≤0.5毫米/平方米，横梁底部与钢壳牛腿接触须实现100%磨光顶紧;环境干扰大，桥位地处珠江口，高空风大、多雨潮湿，环槽铆钉要求100%穿孔率，不得现场扩孔、修孔。

中铁山桥通过“横梁平位机加工、钢壳预拼后整体画线立位机加工”方案破解大断面加工精度难题，引入板单元数字化组焊生产线，并在厂内连续匹配拼装、现场实时跟踪测量。最终实现最后一道钢横梁毫米级精准就位，穿孔率100%、焊缝一次探伤合格率100%。狮子洋通道建成后将为粤港澳大湾区融合发展提供新的重要通道。

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