维度网讯，波音747曾是商业航空的标志性宽体客机，自1970年投入运营以来，改变了长途航空旅行。然而，随着机队老化，多数747已退役或改装为货机。目前仅大韩航空、中国国际航空、汉莎航空和俄罗斯国家航空保留客运服务。取代747的机型包括空客A350、波音777X和波音787等新一代宽体客机。

波音747的研发始于1965年，由工程师乔·萨特主持，旨在满足泛美航空对超大容量客机的需求。首架飞机于1969年首飞，1970年1月投入纽约至伦敦航线。波音共生产超1500架747，最后一架于2023年交付亚特拉斯航空。在高密度布局下，747可容纳超过600名乘客，典型布局为275至475人，其四台发动机和大后掠角机翼确保远程飞行效率。

目前，多数商用波音747已退役或转为货运。亚特拉斯航空是最大的747货运运营商，此外联合包裹航空、卢森堡国际货运航空等也拥有较大747机队。客运方面，预计剩余四家航空公司将在未来几年内退役747。

空客A350是替代747的主要机型之一。该机于2015年首飞，机体大量使用复合材料，由两台罗尔斯·罗伊斯遄达XWB发动机驱动，每台推力超84,000磅。自推出以来，已生产近700架，新加坡航空是最大运营商，运营超60架，卡塔尔航空、国泰航空等也广泛使用。

波音777X作为777系列升级版，计划2027年投入运营。其机翼使用复合材料并带折叠翼尖，适配现有机场，搭载通用电气GE9X发动机，每台推力110,000磅。波音已获超550架订单，阿联酋航空为最大客户，订购超200架。777-9将成为最大在产客机。

波音787梦想客机也是热门替代选择，2011年投入服务，机体80%复合材料，由通用电气GEnx或罗尔斯·罗伊斯遄达1000发动机提供动力。已交付超1225架，全日本空输是最大运营商，机队超80架，美国联合航空、卡塔尔航空等也大量运营。新一代宽体客机正逐步填补波音747退役后的市场空缺。

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