1月3日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨至2505.17点，周涨幅为1.82%，连续六周呈现上涨趋势。此次上涨主要由美线带动，美东和美西航线分别上涨5.66%和9.1%。然而，在运价上涨的同时，一些船公司为争取货源，开始提供优惠。经历元旦涨价后，有船公司给予400-500美元的优惠，更有船公司通知大客户每大箱运价直接降低800美元。

与此同时，欧线和地中海航线则进入传统淡季，分别下跌3.75%和0.87%。美东码头劳资谈判进入关键阶段，预计7日将重回谈判桌，这一结果将对美线运价走势产生重要影响。若谈判成功，罢工风险将解除，运价可能恢复反映供需变化；若谈判不顺，从1月15日开始罢工，将导致班次严重延误，影响海运市场。

随着年关将至，工厂陆续放假出货减少，船公司开始为春节长假期间航班杀价囤货。例如，马士基等船公司欧线1月中下旬的线上报价已跌破4000美元。货代业内人士表示，愈接近过年，囤货价将持续下修，船公司也会通过减班来减少运力供给以挺价。

此次美西航线的大幅降价，主要受到货物量不充足和船公司间竞争的影响。原本有船公司预测美西运价可以大涨，但由于部分联盟成员未完全跟涨，导致OA联盟船班未能装满，从而引发了临时性大幅降价。

展望2025年，航运业仍面临诸多挑战和变数。整体运力供过于求的差距可能收敛，港口装卸成本将垫高。同时，中美贸易战持续影响厂商布局，货量挪移现象将持续。地缘政治和美东罢工风险也为航运业增添不确定性。投资人需密切关注市场变化，以应对可能的运价波动。