维度网讯，5月6日，由国铁上海建设公司建设管理、中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔顺利封顶，项目由此转入钢桁梁架设、斜拉索安装新阶段，为全线早日通车奠定坚实基础。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路关键控制性工程，全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥组成，是世界首座大跨径、超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥，建成后将刷新多项世界纪录。南航道桥作为三大通航孔桥之一，全长814.5米，主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，满足3000吨级船舶通行。此次封顶的主塔总高157.5米，桥面以上为倒Y形，桥面以下为钻石形，兼具力学稳定与美学特质，是承载桥面、传递荷载的核心结构。

杭州湾海域具有潮差大、流速快、冲刷强、淤泥厚、台风频发等极端特点，年均六级以上大风天数约180天，涉水施工窗口期每年不足200天，海上高空作业风险高、管控难度大。自2024年3月南航道桥首桩开钻以来，中交二航局项目团队攻克超长深水钻孔桩、超深钢吊箱精准下放、承台大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形控制等难题。主塔施工中，团队创新应用智能液压爬模系统，打造全封闭“空中移动式建造工厂”，实现变截面超高塔柱毫米级精度施工，获得业主、监理单位高度认可。

新建南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道关键组成部分，新建线路全长301公里，北接盐通高铁，南连宁波枢纽，全线设10座车站。杭州湾跨海铁路大桥作为该线路核心工程，建成后将大幅压缩长三角核心城市间时空距离，完善区域高速铁路路网布局，便利沿线人民群众出行，对推动长三角区域一体化高质量发展、提升国家沿海通道战略通达能力具有重要意义。

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