近日，一份由加拿大非政府组织编写的报告指出，修建一条穿越密歇根湖的5号线天然气管道隧道成本可能超出最初预算三倍。该管道由安桥公司拥有，旨在连接密歇根湖和休伦湖，已运营70余年。

报告提到，安桥公司计划采用Liderroll的巴西专利技术铺设管道，先下行再上行，以应对穿越隧道铺设的困难。然而，该项目的成本问题备受关注。2018年，安桥公司曾提出初步计划，建议隧道内径为10米，但随后因“隧道长期运营和提高施工期间可靠性”的考虑，将直径增至5米（另有说法为增至7米），导致成本大幅增加。

此外，密歇根州交通部的一位承包部门经理在电子邮件中提到，安桥公司的“临时升级”将使整个开发期间的建筑成本增加90%，使得项目成本达到9.5亿美元（不考虑通货膨胀）。安桥公司发言人则表示，由于环境监管流程的持续变化导致延误，从而延长了项目时间表和成本，目前无法提供新的成本估算。

值得注意的是，该隧道项目旨在解决麦基诺海峡泄漏问题并防止未来锚碰撞，但环保主义者和美洲原住民部落对此强烈反对，这是长达数年诉讼的主题。尽管该项目已获得部分许可证，但美国陆军工程兵团尚未批准，预计今年春天将发布环境影响报告草案。

安桥公司表示，将继续推进该项目，认为这是保护环境和经济的最安全、最明智和最佳的解决方案。同时，他们也承认能源需求的增长，并指出5号线在未来几十年对密歇根州的重要性。然而，项目成本的大幅增加无疑给该项目的推进带来了更大的挑战。