维度网讯，前安捷航空和澳航高管彼得·凯利近日公布计划，拟在澳大利亚西悉尼国际机场(WSI)推出以瑞安航空为蓝本的航空公司——锌航空(Zinc Airlines)，项目已启动2亿澳元融资。

凯利曾管理安捷航空的黄金飞行俱乐部和澳航的常旅客计划，参与创立捷星航空，后转型航空咨询。锌航空初期计划执飞悉尼、墨尔本和布里斯班之间的航线，随后拓展至黄金海岸，机队全部采用空客A321neo飞机，票价将低于捷星航空。项目方表示，获得融资后17个月内即可首航，其中1亿澳元来自投资者资金，另1亿澳元为债务融资。

“超低成本航空公司的核心在于效率，而非压低员工工资和运营成本，”凯利告诉《澳大利亚金融评论》，“我们的模式是最大化资产利用率，确保飞机每天至少飞行12小时。捷星航空航线网络涵盖大量目的地和飞机，无法复制同一模式。”

锌航空官网指出，凯利曾目睹康帕斯航空、冲动航空、虎航、邦扎航空以及雷克斯航空国内喷气机业务的失败，并将每一起失败均定性为“可预见”。“这些商业模式从诞生之初就存在缺陷——凯利早在市场得出判决前就能清晰阐明原因，”官网写道，“悉尼机场的起降时刻和登机口限制、结构性成本劣势、资金不足、选型错误、航线错误、时机错误——他深知失败根源。锌航空的设计已排除所有这些因素。”

锌航空认为，西悉尼国际机场今年晚些时候启用，打破了数十年来对新进入者的限制。官网称，悉尼此前仅有一座拥挤、设宵禁、时刻紧张的机场，使新进入者无法建立有竞争力的成本基础，现有航空公司受到保护并非因为管理更优，而是因为基础设施稀缺。

凯利对《澳大利亚金融评论》表示，国内主要航空公司会“试图给锌航空制造麻烦”，但必须谨慎避免“犯下掠夺性定价的过错”。他说：“从西悉尼运营也使他们难以应对——他们需从其他市场调配运力，并可能因此损失悉尼的起降时刻，这相当于拆东墙补西墙。”

比尔·阿斯林麾下的考拉航空(Koala Airlines)也可能在今年启动，该公司已获得三架737 MAX 8飞机的租约。

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