维度网讯，2026年伊朗危机导致中东空域频繁中断，新加坡航空（Singapore Airlines）却借此将樟宜机场（SIN）枢纽打造为长途旅客的替代中转点，在2025/26财年实现客运量同比增长7.7%，达到4240万人次。该航空公司近日公布的全年业绩显示，净利润接近12亿新加坡元（约合9.27亿美元），股价上涨超过2%。其中，财年最后一个月因中东航线受阻而转向新加坡航空的旅客贡献了明显增量。

新加坡航空表示，正深化与志同道合航空公司的代码共享合作，以丰富客户选择、加强各自枢纽连接性，并把握各自市场中的增长机遇。该公司旗下包括主线服务及低成本子公司酷航（Scoot）。尽管中东空域受扰，其2025/26财年客座率仍上升1.1个百分点至87.7%。原因是长途旅客为避开中东及周边频繁中断的空域，转而选择樟宜机场作为中转枢纽，这为新加坡航空在北半球夏季出行高峰的持续增长提供了有利条件。

然而，2026年伊朗危机同样推高了航空燃油价格，对航空公司服务构成压力。由于新加坡航空的燃油账单通常按滞后价格计算，其最新业绩仅部分反映了燃油成本的影响，长期影响可能更严重。因此，新加坡航空和酷航已在其整个航线网络上调机票价格，但调整幅度未能完全抵消燃油上涨。

展望2026年第三季度（7月1日至9月30日），新加坡航空计划重启往返中东的定期商业客运航班。根据航空分析公司睿思誉（Cirium）的排班数据，该公司将从新加坡樟宜机场执飞迪拜和利雅得航线：第三季度共计划59班飞往迪拜的航班，自8月3日起达到每日一班，由264座的波音777-300ER执飞；飞往利雅得则使用303座的空客A350-900，自9月1日起每周四班。

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