维度网讯，一级传动系统、车桥和齿轮制造商克拉罗印度（Carraro India）瞄准2030年实现收入350亿至400亿卢比，公司正扩大产能以抢占印度四轮驱动拖拉机和非公路机械日益增长的需求。董事总经理Balaji Gopalan对ETManufacturing表示，在农业机械化程度提高和马力需求增加的推动下，他预计印度四轮驱动拖拉机渗透率将从目前的约25%上升到2028-29年的35%至40%。

Gopalan表示，印度四轮驱动拖拉机的转变在商品及服务税下调后加速，这缩小了两轮驱动和四轮驱动车型之间的价差。过去一台50马力两轮驱动和四轮驱动拖拉机的价差约为8万至9万卢比，但商品及服务税调整实际上缩小了买家的价差。公司表示，这推动了向机械化、大马力农机的更快转型。Gopalan说：“五年前、六年前，四轮驱动渗透率约为1%到3%。如今，短短四年内，已超过25%。”随着四轮驱动技术需求增加，马恒达（Mahindra & Mahindra）在过去几年已成为克拉罗印度的主要客户之一。

公司表示，未来24个月将扩大制造产能，以支持预期的需求增长。公司预计，如果市场条件保持良好，2027财年收入将达到240亿至250亿卢比。出口约占公司总收入的35%，增长得益于建筑设备需求以及卡特彼勒（Caterpillar）的新伸缩臂叉装车车桥项目。一旦全面投产，卡特彼勒伸缩臂叉装车车桥合同规模可能达到每年约30亿卢比。Gopalan表示：“我们已经完成了三分之一。过去一年，我们已接近10亿卢比。今年应该会超过20亿卢比。”公司预计，海外市场对建筑设备需求增加将支撑出口势头。

Carraro表示，随着城市基础设施项目扩大和施工活动转向专用设备，伸缩臂叉装车可能成为印度未来几年的主要增长领域。除了伸缩臂叉装车，公司还将土方压实机和自装混凝土搅拌机确定为新兴增长领域。Carraro还表示，印度专用的紧凑型建筑设备正获得市场认可。公司举例称，与马恒达联合开发的低马力平地机满足了国内道路建设需求。

在印度挖掘装载机变速箱和车桥市场，除JCB外，公司占据垄断地位。Gopalan表示：“在挖掘装载机领域，除JCB外，我们拥有其余100%的市场份额。”公司为在印度运营的大多数非JCB挖掘装载机制造商提供传动系统，包括跨国原始设备制造商。Carraro的商业模式与汽车零部件制造商不同，因为公司会在长达两年的开发周期内与原始设备制造商工程团队共同设计系统。Gopalan表示，这种做法建立了长期的客户关系，并提供了未来需求的可见性。他说：“从我们接到电话到最终项目投产，这个过程大约需要1.5到2年。”

Carraro还表示，随着原始设备制造商寻求先进传动系统技术（包括电气化和大马力变速箱）的支持，其工程服务业务正获得发展动力。公司与Montra Electric签署了电动变速箱工程服务协议，并正在开发电动拖拉机传动系统。Gopalan表示，自Carraro公司于20世纪90年代末通过与其斯（Escorts）合资进入印度，后来成为克拉罗集团（Carraro Group）的全资子公司以来，Carraro印度业务已发生显著变化。公司目前在浦那运营两家制造工厂，并设有一个专注于非公路传动系统的内部工程与研发中心。

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