2月5日，由郭氏海事集团(KMG)领导的沿海可持续发展联盟(CSA)在新加坡宣布了其电动港船业务的新进展。该联盟推出了第一艘全电动补给船，并在PaxOcean Batam为其第一艘全电动拖船铺设了龙骨，标志着CSA在推动新加坡海事领域绿色转型方面迈出了重要一步。据悉，这两艘电动补给船是专为新加坡水域运营而设计的，属于本地首艘也是最大的电动港口船之一。电动补给船的推出早于新加坡设定的2030年所有新港口船只实现全电动或兼容净零燃料的目标，展现了CSA在行业内的领先地位和创新能力。

PXO-EXL-1电力补给船经过与新加坡海事及港务局(MPA)及高等教育机构/研究机构的合作优化，旨在提高能源效率，实现可持续和可行的沿海作业。该船由必维集团(BV)和RINA双重分级，能以8节的速度在零排放运营中巡航，同时承载40吨或60个托盘的有效载荷。据CSA声称，结合高效的船体设计和海上物流，该船可比传统船只节省60%的能源，为行业带来显著的成本和碳减排效益。CSA计划将国际航运机构聚集在一起，探索承购安排，并计划在2025年下半年试用这艘电动补给船。与此同时，在MPA海事创新及科技基金的支持下，50T系柱牵引式PXO-ACE-1电动拖船也正式铺设了龙骨。该拖船采用了先进的推进、储能和电池管理系统技术，为未来零碳燃料做好了准备。

PaxOcean Group董事总经理兼首席执行官兼CSA主席Tan Thai Yong表示：“PXO-EXL-1电子补给船的推出证明了我们致力于使新加坡沿海物流生态系统脱碳的承诺。这些里程碑事件使我们更接近实现绿色和高效运营的海事部门。”新加坡海事和港口管理局(MPA)助理首席执行官(工业与转型)Kenneth Lim也对此表示祝贺：“我们见证了行业和研究人员在推动海事脱碳和推进新加坡海事节能解决方案方面的合作成果。MPA致力于与CSA等行业合作伙伴合作，以实现新加坡的可持续发展和脱碳目标。”