维度网讯，近日，立陶宛克莱佩达港正式启用该国首座绿色氢气生产与补给设施。该项目位于港区内，将面向轻型车辆、重型运输、港口作业车辆和船舶提供绿氢补给，成为波罗的海港口能源转型中的一个新节点。

克莱佩达港是立陶宛唯一海港，也是波罗的海东岸重要物流枢纽。此次投运的绿氢设施采用质子交换膜电解槽技术，设计满负荷年产绿氢约127吨。项目从2023年启动开发，2025年夏季进入施工，关键设备于2025年10月交付，随后完成安装和系统调试，今年4月已产出首批绿氢。按照克莱佩达港务局披露的信息，项目将以开放式基础设施形式运行，约四分之一产量由港务局直接使用，包括供应一艘氢动力废弃物收集船和已纳入运营车队的丰田Mirai车辆，其余产能可服务道路货运、铁路作业、港区物流和其他港口服务场景。港区内的BEGA装卸公司、LTG集团和Volvo Lietuva等企业也在探索后续绿氢应用场景。

港口是能源转型中难度较高的应用场景之一。船舶靠港、集装箱运输、铁路编组、重型卡车、港区装卸设备和市政服务车辆通常存在高负荷、连续运行、排放集中和燃料切换成本高等特点，单纯依赖电池并不适用于所有设备和路线。克莱佩达港选择从小规模绿氢制备和公共补给设施切入，可以先在真实港口运营条件下验证制氢、储氢、加注、安全控制、设备运维和用户接入机制，再逐步扩大到更多船舶、车辆和工业用户。对于立陶宛而言，该项目不仅补上了本国绿氢基础设施的空白，也把港口脱碳、交通燃料替代和本地可再生能源利用结合到同一条工程链条中，为波罗的海地区类似港口提供可观察样板。

该设施还将与克莱佩达港正在推进的绿色船队、岸电、港区数字化和基础设施扩建形成联动。港务局近年来持续推动港口设备低排放化，氢动力废弃物收集船投入后，可在港区内完成船舶废弃物收集和转运，减少传统燃料船舶在港区内运行带来的排放压力。绿氢设施本身也会带动电解槽、压缩、储罐、加注站、控制系统、安全监测、消防保护和维护服务等配套需求。随着项目进入实际运营阶段，后续关键变量将集中在绿氢生产成本、加注频次、车辆和船舶改造进度、港区企业参与程度以及可再生电力供应稳定性。

克莱佩达港此次投运的设施规模不大，但它把绿氢从规划、示范和宣传推进到港口日常运营层面。若项目能够稳定运行并吸引更多物流、铁路和港区企业接入，立陶宛有望在波罗的海建立更完整的低排放港口燃料体系，也为欧洲中小型港口建设分布式绿氢补给网络提供现实参照。

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