维度网讯，伦敦议会环境委员会（London Assembly Environment Committee）近日致函机场管理层，对一项旨在允许更大机型在伦敦城市机场（London City Airport）降落的提案表示担忧，认为此举可能带来噪音污染加重。

作为首都最中心位置的机场，伦敦城市机场在2024年获得政府批准，将被允许将客运量提升40%。此举推翻了纽汉姆议会（Newham Council）此前的反对意见。该申请并未增加航班总数，提升客运量的途径是允许航空公司投入新一代高运力飞机，这些机型在降落时产生的噪音水平低于同类尺寸的其他飞机。

然而，伦敦议会环境委员会在致机场首席执行官安迪·克利夫（Andy Cliffe）的信中指出，对一项拟议中的降低进场路径的方案表示担忧。该方案旨在让空客（Airbus）A320neo飞机能够使用该机场。

A320neo机型在设计上本应比老一代飞机更安静，“neo”代表新发动机选项（New Engine Option）。对于跑道附近的居民而言，其起飞时的感知噪音预计能降低约一半。这一改善得益于采用更大风扇直径和更高涵道比的现代化发动机设计，使得更多空气绕过发动机核心而非直接通过。

尽管A320neo与同类尺寸飞机相比可能具有噪音优势，但伦敦城市机场此前仅接纳过小型飞机。该机场跑道长度不到希思罗机场（Heathrow）、盖特威克机场（Gatwick）和斯坦斯特德机场（Stansted）的一半。目前服务于该机场的现代支线喷气机，如空客A220或巴西航空工业公司E190 E2（Embraer 190 E2），采用更安静、更小的发动机。由于A320neo更大且更重，其噪音比这些较小的竞争对手高出多达4分贝。

航空环境联合会（Aviation Environment Federation）在评估该扩建提案时进行的审查指出，该审查对用于建模对比的飞机是否适合提出质疑，认为E190可能并不合适作为基准。委员会在信中补充称，这一变化以及大型飞机引入伦敦城市机场，可能被用于开辟新的休闲航线，从而导致航班总数增加，进而在排放和噪音方面形成全面干扰。

市政厅保守党（City Hall Conservatives）成员托马斯·特雷尔（Thomas Turrell）持有不同意见。他认为伦敦城市机场的提案是合理的，可能反而减少对居民的噪音和干扰，并指出拒绝这一请求可能会影响机场的长期未来。

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