维度网讯，两项新研究指出，中国的“一带一路”倡议（Belt and Road Initiative）相关项目产生了远超预期的碳排放，需要更严格的环境政策和对清洁制造技术的大规模投资来减少排放。
根据周一发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）期刊上的一项研究，从2008年至2024年，与中国“一带一路”倡议相关的交通、能源、建筑和水务项目累计排放超过1.3亿吨二氧化碳当量。该研究对105个国家700多个项目的温室气体排放进行了全球项目级评估。
这项数万亿美元的发展计划旨在帮助扩大北京的全球影响力。据美国环境保护局（EPA）温室气体等值计算器估算，这700个项目的排放量相当于35座燃煤发电厂的年气候污染量。
这些项目的温室气体排放中，约一半产生于项目所在国之外。
荷兰莱顿大学（Leiden University）研究员、该研究第一作者Lingli Hou表示，这不仅关乎东道国，供应链中的所有参与者都会影响这些隐含排放。
研究显示，碳密集型钢铁占项目总排放的53%。中国作为钢铁制造排放的主要来源，成为“一带一路”项目供应链排放的主要源头。
中国生产全球半数以上的钢铁，其制造业排放约占全国二氧化碳总排放的15%。中国能否实现2030年温室气体达峰和2060年碳中和目标，关键取决于钢铁生产排放的减少程度。
亚洲协会政策研究所（Asia Society Policy Institute）中国气候中心与气候外交主任凯特·洛根（Kate Logan）在一份书面声明中表示，中国约90%的钢铁仍通过高炉燃煤这种最脏的工艺生产，这使中国钢铁行业成为全球排放的热点领域，但如果实现清洁化，也蕴藏着巨大机遇。
周一发表在《美国国家科学院院刊》（Proceedings of the National Academy of Sciences）上的另一项研究得出结论，需要采取胡萝卜加大棒的政策组合，既激励清洁技术，又对碳定价，以加速这一转型。
北京师范大学环境学院与中国环境基准与风险评估国家重点实验室研究员、该研究第一作者Xiao Liu表示，仅靠孤立的政策措施无法实现雄心勃勃的气候目标。该研究模拟了中国700多家企业应对不同减排政策的反应。
Xiao Liu指出，依赖氢能而非煤炭的钢铁生产可作为近期解决方案，而利用废钢的电弧炉将在未来扮演重要角色。
同时，“一带一路”项目中使用的许多钢铁用于清洁能源项目，这些项目通过减少对额外化石燃料电厂的需求来帮助减排。
《环境科学与技术》研究发现，从2008年至2024年，“一带一路”倡议下建设的绝大多数能源项目为可再生能源项目。据估算，这些清洁能源项目在运营约两年或更短时间内实现的减排量，与所有706个“一带一路”项目建设相关的温室气体排放总量相当。
该发现与Carbon Brief 2025年的一份报告类似，该报告认为，中国出口太阳能电池板、电池和电动汽车等清洁能源技术，使中国以外的全球温室气体排放减少了1%。分析显示，这些产品制造相关的排放将在其运营不到一年时间内通过减排抵消。
莱顿大学工业生态学助理教授、《环境科学与技术》研究合著者Tomer Fishman表示，未来研究将超越测量“一带一路”项目的温室气体排放，评估其对东道国的更广泛影响，包括如何支持这些国家发展以及其中的权衡取舍。
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