维度网讯，近日，强运新能源一辆氢能冷藏车满载双汇冷鲜货品，从河南济源出发，沿京港澳高速经湖北武汉完成途中加氢补能，顺利抵达江西南昌。返程时在九江市城西港加氢站再次加氢。此次全程总里程1057公里，标志着连接河南、湖北、江西三省的氢能冷链物流干线实现全线贯通。

本次实测同步实现了三条关键通道的实质性打通。物流通道方面，车辆全程依托京港澳高速等成熟路网，从河南济源经湖北武汉至江西南昌，返程由九江返回济源，路线清晰稳定，冷链运输无需绕行，时效性得到充分保障。补能通道方面，沿线加氢设施已形成连续覆盖能力，河南省内多座加氢站提供出发保障，湖北省武汉、黄石两地具备中途补能条件，江西省九江市城西港加氢站作为全省首座加氢站，日加氢能力达500公斤，可有效支撑返程及南北干线货运需求，全程不依赖单一站点，补能体系具备较强冗余与韧性。业务通道方面，干线运营的根源在于真实货运需求，双汇发展作为中国领先的肉制品加工企业，每日自河南发往江西的大宗冷链货物需求稳定，同时江西省及周边地区的农产品、生鲜物资亦存在持续的反向运输需求。

干线可持续运营的前提是具备经济可行性。本次实测数据显示，沿线加氢价格约为25元/公斤。结合氢能冷藏车实际氢耗水平测算，该线路下氢能冷藏车每公里综合运营成本较传统柴油冷藏车可节省0.8元至1.0元。按单车年均运营里程10万公里估算，仅燃料成本项即可节约8万至10万元。同时，氢能冷藏车加氢时间仅为3至6分钟，综合续航超过600公里，在冷链物流高时效性要求下具备显著优势，进一步提升了运营效益。

在本次干线打通过程中，河南、湖北两省对氢能货车的高速通行费减免政策有效降低了通行成本，九江市在氢能价格方面的引导政策也为补能经济性创造了有利条件。这些政策为干线运营提供了切实支持，但干线贯通的核心逻辑在于，强运新能源以实际运营能力为依托，将真实业务需求与完善的补能网络、合理的经济模型进行了成功匹配。

截至目前，强运新能源氢能车队累计运营里程已突破150万公里。从150台氢能冷藏车顺利交付，运营里程实现突破，到本次豫、鄂、赣三省干线跨省实测顺利完成，强运新能源正以持续的实际运营数据推动氢能冷链物流从示范运行走向可复制可推广的商业模式。下一步，强运新能源将以本次河南济源至湖北武汉至江西南昌干线为样板，加速推进连接中部省份更多城市之间的氢能冷链干线网络建设，持续扩大氢能商用车在跨省长距离运输场景中的应用规模。

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