维度网讯，一场关于码头电气化项目的研讨会在阿尔赫西拉斯港的UCA-Sea del Lago Marítimo大楼举行，探讨了港口在推进脱碳过程中面临的主要挑战。该会议是巴拿马-阿尔赫西拉斯绿色数字海上走廊（Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras）的一部分，该走廊旨在推动替代燃料使用，已被全球门户项目（Proyecto Global Gateway）选为标志性项目。来自西班牙、巴拿马和哥伦比亚的行业专家参与了讨论，重点分析了从电力需求到船舶适应不同航线的电气化全过程中涉及的监管框架、实施现状、成本、难点及解决方案。

阿尔赫西拉斯港务局（APBA）主席赫拉尔多·兰达卢塞（Gerardo Landaluce）表示，通过电气化实现海运业脱碳是一场需要协作的革命，需要公共和私营部门共同参与。巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）脱碳专家比阿特丽斯·冈萨雷斯（Beatriz González）指出了与阿尔赫西拉斯结盟的重要性以及到2050年实现净零排放的承诺。巴拿马海事商会（Cámara Marítima de Panamá）主任赫拉尔多·博斯克（Gerardo Bosque）强调需要齐心协力落实脱碳项目。西班牙国家港口局（Puertos del Estado）商业服务部负责人维罗妮卡·韦尔德索托（Verónica Verdesoto）表示，岸电技术（Onshore Power Supply, OPS）已几乎完成，根据欧洲法规将在2030年安全实现，同时会议还推动了基于可再生能源的未来港口电气化进程，目标是到2050年实现整个港口物流零排放。

APBA电气设施规划负责人弗朗西斯科·伊格莱西亚斯（Francisco Iglesias）介绍了阿尔赫西拉斯港的电气化进展，包括连接高压电网的项目（当前总容量为114 MVA，将延续至2030年）、未来使港区容量达到144 MVA以满足脱碳需求的规划、实现停电能源自主的项目，以及港内太阳能发电量增加至接近3兆瓦的进展。即将成为第一条洲际绿色海上航线的塔里法-丹吉尔城（Tarifa-Tánger Ciudad）航线成为焦点。来自Cotenaval的何塞·波夫莱特（José Poblet）表示，到2027年，由巴莱里亚（Balearia）在希洪的阿尔蒙（Armón）船厂建造的首批电动快速渡轮将在西班牙和摩洛哥之间运营。这些渡轮专门针对该航线条件设计和调整，该航线在夏季高峰期需全天24小时运营，且船舶充电时间非常有限。项目总投资超过1.67亿美元，涉及船舶、充电设施及塔里法和丹吉尔供应点的解决方案。

APM Terminals Algeciras、TTI Algeciras、EVO的H2 Tractor以及巴拿马OPS部署的电气化进展，是与会者下午前往加的斯（Cádiz）参观邮轮码头已投运OPS设施之前讨论的其他议题。本次研讨会由APBA与巴拿马运河（Canal de Panamá）、加的斯港务局（APBC）、国家港口局（OPPE）、加的斯大学（UCA）共同组织，并得到欧盟委员会通过全球门户战略（Estrategia Global Gateway）的经济支持。

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