维度网讯，近日，中国交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、生态环境部等11个部门联合印发了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》(以下简称《方案》)，明确将矿区、港口、货运枢纽、厂区、园区等列为重点应用节点，推动矿山运输车辆等新能源化。该方案设定了到2030年的发展目标：新能源重卡市场渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占比达20%左右;在京津冀、汾渭平原等重点区域，固定线路短倒运输的电动化比例将超过80%。

根据《方案》，矿山、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等高能耗、高排放行业被纳入清洁运输监管范围，有序推动大宗货物干线公路运输采用新能源重卡。这意味着矿区运输的新能源替代已被上升为国家层面的战略任务，矿山企业需提前规划车辆更新、补能设施建设及运输结构调整。

在补能设施方面，《方案》提出在矿区等节点及周边区域拓展中短途补能设施网络，推动补能设施规划与国土空间、综合交通、能源电力等规划衔接统筹，引导各地因地制宜建设“风光储充换”一体化设施，优化补能成本。同时，《方案》鼓励新能源重卡与物流、能源等运营主体联动，搭建资源共享运营平台，推动车电分离、电池租赁、综合能源服务等新型商业模式创新，为矿山企业提供自建或引入第三方服务的灵活选择。

在车辆更新激励方面，国家继续实施老旧营运货车报废更新行动，优先支持更新为新能源重卡，并鼓励地方使用经济、技术等手段引导市场主体购买使用新能源重卡。据行业测算，纯电矿卡相比燃油车每趟可节省约90元。在湖北打造的全国首个“零碳矿山运输走廊”，投入50台新能源重卡，每年可减少约3000吨碳排放。《方案》还提出围绕国家高速公路网打造3万公里零碳公路运输通道，聚焦“疆煤外运”“晋陕蒙煤炭外运”等场景鼓励打造大宗货物零碳运输线路。

该方案的发布为矿区运输绿色转型提供了明确的政策指引和时间表，将加速新能源重卡在矿山场景的规模化应用，推动矿业运输环节的节能减排与产业升级。

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