维度网讯，哈雷-戴维森与印度Hero MotoCorp扩大合作，计划在印度开发生产面向全球市场的入门级性能摩托车和巡航车。

《经济时报》援引知情人士消息称，双方合作车型HD X440和Hero Mavrick已在印度市场上市，本财年计划推出一系列新品，其中部分车型将首次出口至新兴市场。

首款新车是哈雷-戴维森Sprint（Harley-Davidson Sprint），预计今年晚些时候上市，未来数月将有更多产品跟进。

哈雷-戴维森在回复相关询问时表示，Hero是其重要合作伙伴，双方将继续合作支持其在关键市场扩大品牌覆盖的战略，但未透露更多细节。

Hero MotoCorp首席执行官Harshavardhan Chitale确认今年计划推出更多哈雷品牌车型，但未说明是否销往国际市场。他表示，Hero与哈雷的合作不限于印度市场，如果哈雷认为产品适合全球市场，可从Hero采购并销往其他地区。

此举正值哈雷推出以产品为导向的新战略“Back to Bricks”（回归基础），旨在通过利用现有投资加速销售并提升市场份额。哈雷全球总裁兼首席执行官Artie Starrs表示，未来三年内，公司计划基于现有平台推出20款新车型和变体，以降低入门门槛并覆盖更广泛客户群体。

2019年至2025年间，哈雷-戴维森全球零售量下降40%，利润率压缩18%，经销商盈利能力下降80%。

作为布局高端市场的一部分，Hero MotoCorp计划利用其位于拉贾斯坦邦尼姆拉纳（Neemrana）的工厂专门生产高端摩托车，并扩张高端专卖店，目前数量已超过130家，且每周仍在增长。哈雷作为旗舰品牌，旨在推动本地销量。

哈雷-戴维森于2011年在哈里亚纳邦巴瓦尔（Bawal）开设工厂，因销量低迷及高额进口关税导致竞争力下降，于2019年停止在印度的制造业务。2020年，哈雷与Hero MotoCorp签署许可和分销协议，通过哈雷品牌专卖和Hero现有网络销售摩托车及配件，并计划联合开发和制造摩托车。

HD X440是两家公司联合开发的首款产品，起售价为23.5万印度卢比（出厂价）。Hero也以Mavrick品牌销售该车型。上一财年，Hero共售出14,375辆这两款车型。在该细分市场（超过350cc但低于500cc），Hero占有约11%份额，是仅次于Bajaj Auto和Royal Enfield的第三大厂商。在高端摩托车类别中，营业利润率往往超过软件出口行业。

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