维度网讯，芬兰最高行政法院于2026年6月2日驳回Škoda Transtech的上诉许可请求，确认其2025年针对赫尔辛基地区交通管理局向Stadler Polska授予有轨电车供应与维护框架合同的法律挑战失败。该合同涉及超过183辆有轨电车，用于车队更新和线路扩展。法院认定Škoda Transtech因未遵守强制性技术规范而被排除出招标程序具备合法性。

此次纠纷源于2023年启动的一项框架协议招标，旨在更换自20世纪70年代和80年代投入运营的有轨电车，并为扩展线路供应新车。2025年11月，招标方选定Stadler Polska的投标并排除Škoda Transtech。Škoda Transtech随后向芬兰经济纠纷法院提出异议，声称其投标满足技术要求，且Stadler的报价超出赫尔辛基和万塔市议会批准前可用的预算。2026年3月，经济纠纷法院裁定排除合法，理由为投标未遵守强制性的招标标准。最高行政法院拒绝受理进一步上诉，使下级法院裁决成为终局。

该采购挑战在合同授予后七个月即达成最终决议，快于欧盟铁路采购纠纷的平均处理时长。据欧洲审计院2024-2025年数据，涉及公共交通基础设施合同的上诉通常需耗时12至18个月。一个对比案例是2023年CAF对华沙地铁车辆授予合同提出的挑战，从提交到最高行政法院最终判决耗时15个月（据《国际铁路公报》，2024）。赫尔辛基-万塔招标的总价值未予披露，而类似北欧有轨电车框架协议，例如2024年奥斯陆订购的90列CAF Urbos，价值在1.8亿至2.5亿欧元之间。Stadler在斯堪的纳维亚的现有运营足迹，包括近期向卑尔根和奥斯陆的交付，提供了可支持招标方选择的背景信息，但未进入法庭记录。

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