维度网讯，美国宾夕法尼亚收费公路委员会（Pennsylvania Turnpike Commission，简称PTC）在霍克瀑布（Hawk Falls）开通了一座新钢拱桥，用以替换卡本县（Carbon County）泥潭峡谷（Mud Run Gorge）上使用超过85年的旧桥。该项目位于东北延伸段第88.59英里处，耗资8800万美元，新桥为四车道设计，桥面距水面近200英尺，全长720英尺。交通已于2026年5月转移至新桥，旧桥拆除计划于下月启动，整个项目预计在秋季完工。

新桥采用钢拱桥结构，主跨465英尺，由三个拱支撑，替代了此前的钢桁架桥。新桥每个方向设置两个车道，肩道和中线均比旧桥更宽，满足当前每日超过24,000辆车的通行量，该数字已超过疫情前水平。为降低长期维护需求，新桥使用了耐候钢并取消了伸缩缝。拱肋内嵌有约8英里长的线路，配备全面照明，集成的电气和通风系统便于未来检查。PTC首席工程师布拉德·海格尔（Brad Heigel）表示，该桥的独特定制设计和施工选择融合了环境、美学和长期运营需求，不仅将增强希科里伦州立公园（Hickory Run State Park）的自然美景，还将为驾驶员和急救人员提供更多紧急情况下的停车空间，支持更安全出行。

施工始于2022年，使用了3304吨结构钢、4800立方码混凝土和超过110万磅钢筋。用于架设拱架的大型起重机分节运输，每台约70辆拖车负载，并在现场组装。项目还包括重建附近的希科里伦路桥（Hickory Run Road Bridge），位于潘福里斯特（Penn Forest）和基德（Kidder）镇。特朗布尔公司（Trumbull Corp）担任施工承包商，工程公司莫杰斯基与马斯特斯（Modjeski and Masters）——这座1950年代旧桥的原设计方——再次担任新桥的首席设计师。莫杰斯基与马斯特斯高级副总裁托马斯·P·墨菲（Thomas P. Murphy）表示，合作升级霍克瀑布桥对整个设计团队而言是一种荣幸，宾夕法尼亚收费公路强大的项目领导力和熟练的员工促成了出色的合作结果。

施工管理公司STV负责现场拆除和施工监督。STV驻地工程师特里·戴维斯（Terry Davies）表示，这座桥将成为委员会的资产，并在未来多年成为希科里伦州立公园的一个景点。

霍克瀑布桥的替换项目是本施工季宾夕法尼亚收费公路系统40多个在建项目之一。PTC主席兼宾夕法尼亚交通部长迈克尔·卡罗尔（Michael Carroll）表示，每个宾夕法尼亚人都值得拥有安全可靠的交通网络，现代化桥梁改善了通达性和交通流，帮助驾驶员安全快速地到达目的地。在2025年施工季，委员会将超过7.37亿美元的通行费收入再投资于维护和现代化。自2024年以来，它已支持超过10亿美元的施工投标，包括完成全系统的开放式道路收费设施和27英里的全面重建。PTC首席执行官马克·康普顿（Mark Compton）表示，通过加强关键交通走廊并提高出行可靠性，PTC正推动提供支持出行和国家商业的安全可靠道路系统。PTC及其项目合作伙伴因霍克瀑布桥项目获得了美国工程公司委员会（American Council of Engineering Companies，简称ACEC）的国家认可奖。特朗布尔公司联席首席执行官蒂姆·奥布莱恩（Tim O'Brien）补充说，该桥不仅是基础设施，更是一个持久的连接，人们每天都会体验和欣赏。

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