维度网讯，FEAM Aero自去年将总部从辛辛那提迁至迈阿密后，正扩大运营足迹、整合国际子公司并推出技术举措以提升维修效率。该公司今年初完成领导层交接，首席运营官Wayne Sisson于1月退休，首席战略官Dan Allawat重返COO岗位。过去几年，FEAM加速扩张，包括开设新设施、扩大地理版图以及在先进空中交通领域建立合作伙伴关系。Allawat对《航空周刊》(Aviation Week)表示，希望回归本质：聚焦客户、执行力和纪律性。

在迈阿密，公司正为扩建总部引入新客户。总部现包含两个窄体机库，可提供A检和过渡检、临时维修、航电支持、机上娱乐系统改装及全面结构修理等服务。Allawat表示，ACMI及包机承运商GlobalX于2025年12月成为其航线维护客户，此前该公司决定将迈阿密的维修从内部转为外包。他还指出，Atlas Air正持续扩大在迈阿密的业务，并补充道，该公司正在整合到FEAM一个机库内，并搭建一体化办公区域，以便与航空公司员工同地协作。

2021至2022年间，FEAM快速扩展其全球航线站点布局，包括收购英国飞机维修供应商BOS Aerospace和总部位于哥本哈根的Northern Aerotech。Allawat表示，FEAM正致力于将这两家公司整合至FEAM EMEA品牌之下，以形成与美国业务更紧密的全球形象，它们加起来大约有40个站点。

FEAM还在推进多项数字化转型计划。首席信息官Joseph Hernandez告诉《航空周刊》，他非常看重现成和嵌入式AI，以最大程度降低投资风险。例如，公司最近采用了一个平台，该平台通过根据员工日常接收的邮件类型生成钓鱼测试邮件，实现个性化网络安全培训。

Hernandez称，FEAM还构建了一个内部平台，将此前通过人工和模拟流程处理的客户工作单数字化。Allawat指出，在数十个客户和站点间协调数字化进程存在难度，但公司正努力在所有地方标准化流程，并根据需要对个别站点进行调整。Hernandez表示，最终目标是尝试标准化核心系统，集中数据收集和捕获，之后将把创新推向各个站点和最终用户所在的边缘。Hernandez还透露，FEAM正将该平台扩展为更广泛的数字运营平台。内部正积极开发利用AI自动处理工作包、优化规划和排程的能力。此外，还在构建一个客户门户，旨在增强沟通、提高维护活动的可视性，并简化整个维护过程中的客户审批与协作。

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