维度网讯，汉莎航空（Lufthansa）与巴斯夫（BASF）合作推出的受鲨鱼皮启发的飞机节油薄膜AeroSHARK，正在航空业获得更广泛的应用。该技术通过一种表面带有约50微米纵向肋条的粘性薄膜，复制鲨鱼皮的流线优化结构，可减少飞行阻力。

AeroSHARK薄膜最早于2022年推出。南美航空公司LATAM是首个用户，在2023年完成一架飞机的未公开测试后，验证了1%的节油效果。2024年，该航空公司又订购四套，今年早些时候再追加五套，总计10套，预计最新套件将于2027年完成改装。这些套件设计用于覆盖LATAM波音777机队几乎所有的机身和发动机短舱，全部安装后每年可节省多达4000公吨航空燃油，相当于56个从圣保罗到迈阿密的定期航班。

今年5月，汉莎航空宣布与空客（Airbus）展开新的认证合作，计划将AeroSHARK套件安装到空客A330ceo的机翼和稳定器上。两家公司已在联合开发机身和发动机短舱的套件。认证计划将全面评估肋条应用对飞行动力学、雷击防护、结构载荷、维护方面以及所有相关飞机系统（包括飞行控制、自动驾驶和导航系统）的影响。若进展顺利，增加机翼和稳定器应用后，远程航班的燃油节省可超过2%。

截至2026年4月，经过AeroSHARK改装的飞机累计飞行时间超过35万小时，这些飞机涵盖由多家航空公司运营的30架波音777及一架汉莎航空的波音747。据汉莎航空统计，该技术共节省超20600公吨航空燃油，并减少超65000公吨二氧化碳排放。

类似技术也在出现。6月30日，澳大利亚初创公司MAKO宣布完成A轮融资，以支持其受鲨鱼启发的节油粘合剂FlightFilm。本轮融资由Virescent Ventures代表自身及清洁能源金融公司（CEFC）牵头，参投方包括国际航空集团（IAG）旗下的IAGi Ventures部门、Zero Infinity Partners、Grok Ventures、Skip Capital、IP Group和TreeArc。国际航空集团（IAG）计划今年在其一架客机上测试SharkFilm。该公司还与达美航空（Delta Air Lines）的可持续天空实验室合作，并与美国空军（US Air Force）签订合同，计划在一架C-17上试用FlightFilm。