维度网讯，巴西加速推动天然气和生物甲烷动力技术在重型运输领域的应用，这一趋势正催生与之配套的润滑油产品的技术升级。巴西汽车制造商协会（Anfavea）的数据显示，2025年1月至12月，巴西天然气卡车和客车的注册量为669辆；截至2026年4月，该细分市场累计注册236辆，市场份额从0.5%提升至0.8%。

胜牌（Valvoline）技术专家Vinicius Alberti指出，天然气和生物甲烷在重型运输中的推广改变了车队的能源结构，并对润滑技术提出新挑战。与柴油发动机采用压燃式点火不同，燃气发动机基于奥托循环架构并使用火花塞点火，这一差异改变了发动机的运行条件，要求润滑油配方能够保障设备在整个使用寿命期间的耐久性和效率。Alberti解释称，天然气和生物甲烷属于“干燥”燃料，燃烧过程中产生的固体残留物少于柴油，且在燃烧室内产生不同的化学现象，需要润滑油提供更有针对性的保护。

针对此类应用，润滑油开始采用更复杂的添加剂包，包括高性能抗氧化剂以及用于控制燃烧残留物的清净剂和分散剂。Alberti表示，运行温度越高，对润滑油抗氧化能力的要求就越高，这是保持发动机性能和耐用性的关键因素。胜牌近期在巴西市场推出的Premium Blue One Solution Gen 2是这一技术演进的代表产品。该产品同时满足重型柴油发动机的API CK-4规格、奥托循环发动机的API SP规格，以及针对天然气和生物甲烷应用的康明斯（Cummins）CES 20092认证。Alberti称，该配方的特点在于能够在重型领域内覆盖不同燃烧技术，既适用于柴油发动机，也适用于使用天然气和生物甲烷的重型应用。

尽管Premium Blue One Solution Gen 2汇集了柴油和奥托循环的相关规格，但它并非用于轻型车辆。Alberti强调，该产品的配方和15W40粘度为重型发动机专门开发，这些发动机具有更大的润滑油通道、更大的油量和更严苛的负载条件。现代轻型车辆采用不同的架构和低粘度等级（如0W20、5W20或5W30），侧重能效提升与内部摩擦减少。润滑油的这一演进契合了运输行业提升能效、降低运营环境影响的大趋势，更先进的配方除了保护发动机部件外，还有助于延长换油周期、减少资源消耗和维修相关废物产生。