据阿根廷铁路交通资讯权威平台消息，阿根廷内阁首席部长吉列尔莫·弗兰科斯在向众议院提交的最新报告中证实，与中车联合体签署的50列3编组内燃动车组订购合同"已被撤销"。该合同原本于2023年完成招标并签署，甚至被纳入"铁路紧急项目"的优先事项，但由于阿根廷经济部与中国国家开发银行之间的融资协议未能落实，且阿根廷政府决定不再对市域客运服务的车队进行更新，最终导致采购合同终止。

项目取消与当前阿根廷政府实施的"逐步关闭"市域客运线路政策相一致，现已有多条重要市域客运线路被暂停运营，包括拉班达-费尔南德斯线、迈普-赫内拉尔吉多-迪维萨德罗德皮纳马尔线以及罗萨里奥-卡尼亚达德戈麦斯线。除此之外，阿根廷政府还积极推动将仍在运营的市域客运线移交给各省自行管理。

在新的运营方向下，阿根廷政府表示将启动新的150辆内燃动车组采购流程，计划购买43列内燃动车组(36列三编组宽轨动车组+7列六编组窄轨动车组)，用以替换布宜诺斯艾利斯都市圈(AMBA)内仍在服役的老旧动车组。新车将优先用于布宜诺斯艾利斯都市圈范围内的米特、萨米恩托、罗卡与圣马丁等宽轨线路上，这些线路目前普遍面临机车车辆短缺问题。而窄轨动车组的采购则与近期贝尔格拉诺南线电气化工程的搁置相关。

新的150辆内燃动车组将使用阿根廷现汇购买，而不需要供应商进行提供贷款，以便采购合同能够更快签订和执行。这对中车来说是个利好消息，因为此前中车已有多个项目因为融资问题都被搁置。

此外，新的内燃动车组技术上将有以下调整：

车门数量提升

每辆车辆的车门数量由原先的4个增加到6个，大幅提高了上下客效率，适应未来高客流需求，尤其适用于贝尔格拉诺南线本地城际服务。

动力系统升级

每组列车新增4台牵引电机，使得加速度可超过0.7米/秒²。

动力总成加强

原有的500马力柴油机需更换为至少700马力的新型柴油机，以适应牵引电机升级后的功率需求。

列车自动防护系统本地化

为确保兼容性，ATS自动列车防护装置指定使用Nippon Signal品牌。 实际上，阿根廷铁路运营商SOFSA几个月前就已开始考虑对原始采购计划进行调整。原先的采购计划为购买25列宽轨内燃动车组、15列窄轨内燃动车组和10列标轨内燃动车组，但由于SOFSA运营的标轨铁路仅限于帕拉纳本地线路，且已计划交由恩特雷里奥斯省接管，因此被改为更多的宽轨动车组。