维度网讯，经过近20年的原型开发，普利司通（Bridgestone）正式启动了无气轮胎Airfree的商业化进程，不过该产品距离大规模应用于日常乘用车仍有一段距离。

普利司通自2008年起研发Airfree轮胎，目前推出的已是第三代版本。该轮胎采用热塑性树脂制造，外层覆盖一层橡胶。此次配备Airfree轮胎的是一批外形类似加长高尔夫球车的自动驾驶电动汽车。

据《日经亚洲》（Nikkei Asia）报道，搭载Airfree轮胎的自动驾驶电动汽车最高时速为20公里,并可爬陡坡以及在路况较差的道路上行驶。较低的最高时速是限制该轮胎在主流车辆上广泛应用的主要因素之一。此外,性能问题、成本高昂以及重量和效率也是其推广面临的挑战。不过由于采用非充气设计，该轮胎完全杜绝了刺穿风险。

普利司通目前尚未公布Airfree轮胎大规模生产及更广泛推广的具体时间表。即便如此，该公司计划将Airfree轮胎的开发经验应用于其他领域,例如正基于该轮胎设计原理开发用于月球车的金属结构轮胎。

在行业层面，米其林（Michelin）也在推进无气轮胎技术。其UPTIS（Unique Puncture-Proof Tyre System，即独特防刺穿轮胎系统）轮胎于2019年作为乘用车无气轮胎概念亮相，并曾与通用汽车（General Motors）计划于2024年推向市场，但目前该目标尚未实现。

尽管无气轮胎最终能否应用于日常乘用车尚不确定，米其林已为全地形车、高尔夫球车和骑式割草机等小型商业应用场景提供名为Tweel的无气子午线轮胎。