维度网讯，FTAI航空（FTAI Aviation）与航空工程公司（Aeronautical Engineers Inc., AEI）宣布合作，将联合推出波音737-800改装货机，并为其定制适配货运使用模式的发动机制造方案。
根据7月7日公布的协议，FTAI将负责采购中期寿命飞机并获取AEI的改装套件。飞机将在AEI的合作网络内完成改装，并装配由FTAI提供的CFM56-7发动机。改装完成的货机将出售给运营商，或由FTAI的战略资本业务部门购入，并置入由机构投资者支持的特别目的载体（SPV）中用于出租。无论是出售还是出租，长期发动机支持协议都将为货运运营商提供所需服务，同时支持FTAI延长CFM56发动机使用寿命的目标。
FTAI总裁David Moreno表示，此次合作将货运业务纳入FTAI的CFM56平台，使发动机寿命周期可跨越客运、货运和动力领域。AEI高级副总裁Robert Convey补充说，将AEI的改装专业知识与FTAI的发动机维护服务相结合，为航空公司提供一条经过验证的长期货机运力路径。
该合作伙伴关系计划在更多737-800飞机可用的情况下进行大量改装。Aviation Week的Fleet Discovery数据显示，全球机队现有约285架737-800F，其中62架处于停放或长期存储状态。疫情后经济复苏期间，由于电子商务激增，市场对737-800F运力的需求迅速增长。新飞机交付延迟使得包括737-800在内的许多中期寿命飞机服役时间超出原计划，进一步加剧了货机供应瓶颈。
尽管总体需求已有所缓和，但针对货运低利用率、重视生命周期成本的发动机需求依然强劲。有分析指出，难以获得合适工作范围的发动机是导致737-800F机队停放比例偏高的原因之一。专注于CFM56发动机的FTAI认为，其模块交换方法非常适合满足货运运营商的需求。Merino表示，波音737-800有望成为窄体货运的主力机型，但增长一直受限于缺乏针对货运经济性设计的发动机解决方案。FTAI能够构建并维护针对货运定制的低循环发动机，使FTAI和AEI能以显著降低的运营成本交付飞机。
FTAI计划从公开市场和自身投资组合中寻找改装候选飞机。最近结束的2025年SPV持有300架737和空客A320，已出租给运营商。据知情人士向Aviation Week透露，首次改装将在未来几周内启动，工作将在AEI网络合作伙伴、位于中国山东省的Staeco进行。
