维度网讯，大众汽车集团（Volkswagen Group）正在推进全球重组，一方面在欧洲削减产能与成本以应对结构性危机，另一方面其墨西哥制造业务持续扩大产量、出口和投资，成为北美市场日益重要的制造中心。

大众汽车在欧洲面对的竞争力挑战之一是成本较国际竞争对手高出20%。首席执行官奥博穆（Oliver Blume）已警告员工，理论上全球可能再裁减5万个岗位，使集团总裁员人数达到10万。集团计划将产品组合削减多达50%，结构性复杂度降低75%，全球制造产能降至每年约900万辆，以应对成本上升、监管趋严、贸易政策变化及来自中国电动汽车制造商的竞争。奥博穆在一份内部备忘录中表示，需要将固定成本降至具有竞争力的水平，并指集团约一半固定费用与劳动力成本相关。在沃尔夫斯堡总部，管理层遭到劳工代表强烈抵制，工会成员阻止了可能关闭四家德国生产基地的重组提案，涉及汉诺威、埃姆登、茨维考以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂。由于“大众汽车法”的保护，关闭工厂需三分之二多数通过，但茨维考和内卡苏尔姆等工厂不受该法保护。任何关闭措施都可能面临德国金属工人工会IG Metall的强烈反对，该工会已组织示威活动捍卫国内制造能力。其他在考虑的重组方案包括逐步淘汰利用率不足的工厂、将面向中国市场的车型生产迁回德国，或为国防制造商改造闲置工厂。直接关闭工厂的财务成本巨大，例如奥迪2025年关闭布鲁塞尔工厂影响了约3000名员工，导致约18亿美元的重组费用和拨备。

与欧洲紧缩形成对比，大众在墨西哥的制造业务正在扩大，包含位于普埃布拉的大众组装厂、位于圣何塞恰帕的奥迪墨西哥工厂以及位于瓜纳华托州锡劳的大众发动机工厂。2026年上半年，大众墨西哥业务生产了198,297辆汽车，同比增长24.5%；出口增长更快，达到161,816辆，增幅37.4%。普埃布拉组装厂目前生产捷达、长轴距途观和Taos跨界车。锡劳发动机工厂为区域生产网络供应EA211发动机和第三代EA888动力总成。产能扩张得到资本投资支持。2025年1月，大众在普埃布拉启用新的N-103涂装车间，建设周期为24个月，投资约7.635亿美元。这座全电动设施不使用天然气，每辆车涂装能耗降低22%，每小时可处理多达90个车身。大众墨西哥公司总裁兼首席执行官霍尔格·内斯特勒（Holger Nestler）称，新涂装车间是子公司及集团全球可持续发展战略的重要进展。

从2027年开始，普埃布拉工厂将成为下一代大众高尔夫混合动力车型的独家全球生产基地。这一决定补充了此前宣布的9.42亿美元投资计划，旨在将此地打造为大众关键的电动出行生产基地之一。与此同时，奥迪墨西哥公司正在完成此前宣布的10亿欧元（约10.8亿美元）投资计划，重点是为电动出行准备生产基础设施。在奥迪Q5需求的支撑下，圣何塞恰帕工厂2026年上半年产量同比增长6.7%，达到69,138辆，出口增长13.4%，至67,583辆。为支持更高产量，奥迪墨西哥计划在2026年增加约800个工作岗位。