维度网讯，印度当局计划在德里周边的国家首都辖区(NCR)建设货运中转系统，在冬季污染季节期间将长途柴油卡车进入德里前的货物转移至电动车辆，以降低货运相关排放并保障货物运输不受空气质量限制措施影响。

此举旨在通过重新设计货物进入城市仓库和配送中心的方式，平衡空气质量目标与供应链可靠性。根据计划，拟在NCR的关键地点，如索尼帕特、法里达巴德、加济阿巴德、大诺伊达和古鲁格拉姆，建设约五个多式联运物流枢纽。这些枢纽将作为货运中转节点，柴油卡车在此停靠后，货物被转移至更清洁的车辆，用于进入德里的最后一英里配送。

具体而言，长途柴油车辆将在这些枢纽卸货或交换拖车，随后由电动卡车将货物运至城市的仓库、配送中心或最终客户。拟议的枢纽将纳入更大的国家电动汽车高速公路(NHEV)公私合作伙伴关系倡议，以支持电动汽车基础设施和物流。

该系统的长期目标是使柴油货运车辆基本停留在首都边界之外，由电动汽车和其他低排放选项管理城市货运业务。这一模式也预计将在严重污染期间以及冬季策略中发挥作用。

德里已通知冬季污染行动计划，每年从11月1日至2月28日自动生效，除非启动分级响应行动计划下的更严格措施。过去三年的政府评估显示，德里污染水平通常在11月至2月中旬之间恶化，空气质量指数中位数处于“非常差”范围，峰值达到“严重”类别。拟议的货运枢纽旨在通过在此期间专门针对货物运输排放，补充现有措施。

根据分级响应行动计划第四阶段，除运输必需品或属于豁免类别外，中型和重型柴油货车进入德里受到限制。这些限制常导致卡车在城外排队，直至限制解除，造成交付延误并扰乱供应链。尽管重型卡车在德里道路上的车辆总数中所占比例相对较小，但据估计，它们约占交通部门PM2.5排放的23%。其影响在货运最密集的夜间更高。

当前冬季污染行动计划已包括在加油站全年检查污染控制（PUC）证书、冬季限制在德里以外注册的非BS VI车辆进入德里、错峰办公时间和居家办公建议等措施。它还要求在大型建筑工地对施工活动进行季节性控制，并使用防雾霾枪或雾化系统。如果货运中转系统实施，货物运输可继续进行，同时在高污染期间减少德里市内的柴油卡车数量。