维度网讯，吉利旗下InfiMotion推出了名为“Thunder”的全新集成电驱系统，该系统将16项功能集于一体，官方宣称效率可达93.8%，并称这是针对量产系统的一项纪录。
由吉利控股集团旗下公司InfiMotion开发的这套新系统，首次搭载于近日在中国亮相的纯电轿车Galaxy TT上。该架构预计将在未来车型中推广。
Thunder的主要特点在于高集成度，它将通常分散在不同模块的部件整合在一起。系统集成了12项硬件功能，包括电机、逆变器、减速器、车载充电机（OBC）、DC/DC转换器、配电单元（PDU）、高低压电池管理、整车控制器（VCU）、热管理系统（TMS）、主动预充电控制以及动力域网关。
此外，系统还集成了四项软件功能，负责能量智能管理、充电、车辆动力学和系统健康监测。据吉利称，该架构减少了180多个零部件，整套系统减重15%，高压线束减少30%，低压线束减少15%。
整套系统重量仅为75 kg，采用镁合金外壳。电机、减速器和支架也集成在单一结构中，使得整套系统高度不到325 mm。吉利表示，这可以为后备箱额外释放约28升的空间。
另一大亮点是兼容800伏高压平台。Thunder采用了名为One-Chip的电子架构，将控制响应时间从约40毫秒缩短至2毫秒，提升了动力系统的响应速度。
吉利还表示，基于人工智能的算法能够持续调整系统运行，以提高不同使用条件下的效率。例如在零下18摄氏度温度下，系统可储存相当于约7 kWh的热能，用于加热座舱所需的能量减少40%以上。
在中国青海湖进行的一项测试中，搭载Thunder的车辆录得8.2 kWh/100 km的电耗。吉利强调这是在特定测试条件下的测量值。根据中国CLTC工况，该系统最低可实现10.7 kWh/100 km的电耗，具体取决于车辆配置。
新技术首发于Geely Galaxy TT，这是一款纯电轿车，长4.99米，轴距2.92米。该车型将提供后驱版本（245 kW/329 hp）和四驱版本（425 kW/570 hp），后者0-100 km/h加速时间为3.8秒。
电池选项包括52.4 kWh、63.8 kWh和75.2 kWh，CLTC续航里程在540 km至725 km之间。
虽然Thunder是否会用于面向巴西市场的车型尚无确认，但此次发布展示了吉利为其下一代电动汽车所采取的方向。
