维度网讯，澳航完成空客A380机队复飞计划，最后一架在维克多维尔沙漠封存近2000天的超级客机VH-OQC已重新投入商业运营。该计划被视为澳航历史上规模最大的维护工程之一，使恢复服务的运营机队数量重回10架，另外两架飞机已退役拆解作为备件来源。
VH-OQC最初被安排作为假日出行高峰期的运营备用机，随后执飞悉尼至达拉斯/沃斯堡的每日航班。该机重返商业运营的初期并不顺利，首趟飞往洛杉矶的商业航班因一侧机翼前缘缝翼受损曾短暂停飞。此次回归为一项历时六年的工程计划画上句号，整个过程投入超过10万工时，涵盖发动机保存与重新启用、液压和燃油系统冲洗、航空电子设备验证、起落架大修以及各类测试和重新认证等环节。
澳航在新冠疫情期间将全部12架空客A380送入长期封存。VH-OQC于2020年最后一次商业飞行后，在加利福尼亚州维克多维尔沙漠封存，之后转移至阿布扎比进行重维护与客舱翻新。该机以澳航创始人之一保罗·麦金尼斯命名，累计1956天未投入客运服务。澳航国际首席执行官卡姆·华莱士表示，该机队去年运送超过100万人次，复飞后可在高需求航线增加运力，包括达拉斯、新加坡和约翰内斯堡。
该机于2008年12月交付澳航，最初执飞国际远程航线，直至2020年初因疫情停飞。2020年6月，澳航宣布停飞约100架飞机，包括几乎全部国际机队。VH-OQC被送往维克多维尔，2021年6月转移至阿布扎比扎耶德国际机场，由阿提哈德工程公司负责准备工作。2025年12月该机返回悉尼，于12月7日执飞首趟商业航班QF11从悉尼至洛杉矶。
在近六年未投入服务后，VH-OQC的首趟商业航班QF11于12月7日于当地时间下午6:18从悉尼起飞，提前七分钟抵达洛杉矶。乘客在途中报告了机上电气问题，包括座椅靠背娱乐系统和座椅倾斜功能受影响。飞机抵达后，工程师发现左翼前缘缝翼一段受损，导致返程航班QF12被取消以进行维修。法国航空事故调查局（Bureau d'Enquêtes et d'Analyses，BEA）此前在调查2023年阿联酋航空A380事件时，发现部分A380缝翼复合材料存在粘合缺陷。目前没有证据表明VH-OQC的缝翼损伤由同一缺陷引起，确切原因仍在调查中。
VH-OQC现在配备翻新的四舱布局，包括14个头等舱、70个商务舱、60个高级经济舱和341个经济舱座位，总载客485人。项目还包括起落架大修、系统恢复、客舱翻新以及升级的餐饮服务等高端配置。澳航预计该机型将继续执飞远程航线至2030年代，计划从2032财年开始逐步退役，并由空客A350替代。
VH-OQC最初在2025年圣诞假期期间作为备用机，2026年1月起执飞悉尼至达拉斯/沃斯堡每日航班，同时可覆盖洛杉矶、伦敦希思罗、新加坡和约翰内斯堡航线。该机在希思罗等时刻受限的机场能有效增加运力，并通过与美国航空的合作提供通往北美多个目的地的衔接。澳航A380机队平均机龄已超过16年，但该机型在国际战略中仍扮演核心角色，直至逐步被新型宽体机取代。
