维度网讯，国泰航空（Cathay Pacific）现有机队中，空客A350系列占48架，包含30架280座的A350-900和18架334座的A350-1000，平均机龄7.8年，两种机型均未设头等舱。根据Ch-aviation数据，该航司是少数同时运营A350-900与A350-1000的航空公司之一。
该型机队首架飞机（注册号B-LRA）于2016年5月交付至香港国际机场，是第29架下线的A350。OAG数据显示，该机于2016年6月1日从香港飞往马尼拉和台北，投入运营。
分析基于2026年第三季度（7月至9月）任意时点的运营数据，使用最大航班轮挡时间确定国泰航空最长的A350航线。轮挡时间从撤轮挡到上轮挡计算，包含航路两端滑行时间、飞行时间及短时延误预留。数据显示，最大轮挡时间最短的航线是香港至巴黎戴高乐机场，可达13小时50分钟。此外，香港至阿姆斯特丹和布鲁塞尔的航线在旺季最长可达13小时40分钟，慕尼黑、约翰内斯堡、罗马和苏黎世航线在13小时至13小时20分钟之间。若纳入冬季运营，将有更多北美市场航线入选。
香港至达拉斯/沃斯堡航线于2025年4月开通，16个月后仍维持每日一班，旺季全程使用334座的A350-1000执飞。该航线最大轮挡时间17小时15分钟，是国泰航空最长的客运航线，比新加坡航空最长A350直飞航班（使用A350-900ULR）短两小时。该航线客座率达91.0%。订票数据显示，在所有年往返本地乘客超过3万人的香港至美国机场对中，香港至达拉斯/沃斯堡航线平均票价排名第二。作为唯一运营商，国泰航空可能因直飞便利获得较高票价溢价。
乘客构成方面，仅有十分之一为本地旅客，约15.9万乘客（占90%）在香港转接国泰航空其他航班，或在达拉斯/沃斯堡转接美国航空航班，或在两个枢纽均转机。该比例高于阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空的多条美国航线。转机乘客中，略超过一半在达拉斯/沃斯堡转机，香港航线若无与美国航空的合作关系将无法运营。在达拉斯开始或结束行程并在香港转机的乘客中，中国大陆、越南、印度、泰国和菲律宾是最常见国家，这些侨民群体为主的乘客通常不以高票价著称。
