维度网讯，2026年上半年，巴塞罗那港完成货物吞吐量3587万吨，同比增长3.5%，集装箱、车辆、散货及客运量均实现增长。
集装箱吞吐量达193万标准箱，同比增长4.3%。其中，进口集装箱增长强劲，达38万标准箱，增幅为6.7%。该港在液体散货（+4.1%）、干散货（+5.1%）、车辆运输（+6.5%）和滚装货物（+2.8%）方面同样录得增长。
客运量方面，上半年共计244万人次，同比增长4.1%。其中轮渡乘客增长2.5%，邮轮乘客增长3.4%，略超100万人次。
巴塞罗那港总经理亚历克斯·加西亚（Àlex Garcia）表示，尽管面临地缘政治紧张局势和贸易不确定性，港口业绩仍展现出韧性。他指出，波斯湾和霍尔木兹海峡的紧张局势虽造成干扰，但港口通过多元化供应来源，持续推动液体散货业务增长。
车辆运输量达38.6万辆，进口增长36%。港口数据显示，进口车辆中45%为混合动力、插电式混合动力或纯电动车型，中国占所有车辆进口的50%。这强化了巴塞罗那作为亚洲汽车制造商进入南欧门户的角色。
上半年，该港还推进了多个重大基础设施项目，包括新建公路和铁路通道、增建液体散货泊位、启动阿多萨特码头（Adossat Wharf）电气化工程以及开发新略布雷加特码头（Nou Llobregat terminal）。
港务局主席何塞·阿尔贝托·卡博内尔（José Alberto Carbonell）宣布，与西班牙航空导航管理局（ENAIRE）合作开展的无线电兼容性研究证实，港口南部扩建计划与巴塞罗那-埃尔普拉特机场当前及未来运营兼容。该结论使港口能够继续在该区域规划集装箱码头开发。
在可持续发展方面，该港为其首个氢能工厂授予合同，并积极扩大邮轮码头岸电（OPS）基础设施，同时完成首批针对集装箱船的生物乙醇加注作业。
创新领域，耗资6000万欧元的蓝色科技港（BlueTechPort）项目已开工建设，旨在打造欧洲蓝色经济的主要中心。此外，该港还加强了与上海港在数字化、安全、可持续航运走廊及替代燃料方面的合作。
巴塞罗那港还确认，C号邮轮码头将于10月30日关闭，南码头（South Terminal）将于12月31日关闭。此举是港口与巴塞罗那市议会协议的一部分，旨在推动更可持续的邮轮运营模式。
