维度网讯，长城汽车巴西公司近日在巴伊亚州卡马萨里市Senai Cimatec园区完成了其氢能战略的重要一步。一辆搭载FTXT氢动力系统的长城卡车，在该园区新落成的低碳技术与绿氢参考中心首次加注绿氢。

FTXT是长城汽车旗下专注于燃料电池技术与氢相关组件开发的子公司，在国际市场以GWM Hydrogen品牌运营，以强化其全球氢能定位。此次加注恰逢该车型在巴西启动首批商业谈判，有望成为该品牌在拉丁美洲的首批氢能卡车销售订单。

在商业规划方面，长城汽车巴西公司预计，2026年卡车及其他氢燃料电池解决方案在巴西的销售额将达到2000万雷亚尔。该公司目前正与巴西七家私营企业及技术中心进行谈判，总金额已超过上述预测；此外还与一家负责南美可持续业务的企业展开额外谈判，这将是该技术首次走出巴西。2027年的销售目标进一步提升至2亿雷亚尔，巩固巴西作为该品牌在中国以外优先市场的地位——长城氢能仅在总部之外设有这一家分支机构。

在帕拉伊巴州Senai Cimatec完成的加注，标志着该卡车测试将转向使用本地生产的绿氢，以评估其在真实运营条件下的性能。未来两个月内，该车辆将在中心设施内累计行驶超过1000公里，目前已行驶超过500公里，使其成为全球130多个国家中首款达到这一里程的重型氢能卡车。测试内容包括能源效率、续航里程、运营性能及加氢基础设施，所用氢气由科技园区的试验工厂生产。

“在Cimatec生产的绿氢首次为卡车加注，是巴西可持续交通的历史性时刻。”长城氢能-FTXT巴西负责人Davi Lopes表示，“我们将车辆、基础设施和可再生燃料生产连接在同一个创新环境中，为加速巴西氢能交通发展创造了切实条件。”

长城汽车对巴西市场的信心基于FTXT在中国积累的运营经验。该公司在保定市已投入运营超过500辆新氢能卡车，累计运行总数超过2000辆，仅2025年就新增超过1000辆。这些车辆在严苛条件下运行：FTXT的燃料电池可承受零下30摄氏度冷启动，满足重型卡车长续航和高有效载荷要求；可在数分钟内完成加注，连续运行超过10小时，不受极端温度影响。

除销售新车外，长城氢能在巴西还推进改造业务，即将在役柴油卡车改装为氢燃料电池电动车辆。改装套件包括燃料电池、高压储氢罐、电机、辅助电池及整个电子控制系统，安装在现有底盘上，并进行结构改造和车辆重新工程。Davi Lopes指出，这一方式保留了客户已摊销的车身和结构，但实现了零排放运行，是氢能脱碳最经济的途径，可避免更换整个车队的成本和时间。同时，改造有助于绕过巴西缺乏公共加氢网络这一主要瓶颈，通过针对特定客户和路线构建专用解决方案，无需依赖国家基础设施扩展。

今年6月落成的低碳技术与绿氢参考中心是Senai Cimatec、Hytron和Petrogal Brasil（Galp与中国石化合资企业）合作的成果，并得到巴西国家石油、天然气和生物燃料局及Embrapii支持。该设施集成了水电解制氢、可再生能源发电、车辆加氢站以及面向工业脱碳的实验室。作为合作伙伴，长城氢能提供了该卡车，用于整合当地研发创新活动并开展技术演示，以验证绿氢在重型运输中的应用。

该车型是一款燃料电池电动车辆（FCEV），系统将氢转化为电力驱动电机，仅排放水蒸气。其配备105千瓦时电池、制动和减速能量回收系统，以及可储存多达40公斤氢气的储氢罐，储氢压力达350巴。在技术参数上，该卡车可提供高达400千瓦（544马力）功率和2300牛米扭矩，续航里程可达500公里。

“我们不仅在验证一辆车，更是在为巴西可持续交通的未来奠定基础。”Davi Lopes总结道，“工业界、研究中心、大学和政府之间的合作对于将氢能潜力转化为国家物流的可行解决方案至关重要。”