维度网讯，美联航（United Airlines）运营着由89架波音787组成的机队，其中包括56架787-9、21架787-10和12架787-8。作为星空联盟（Star Alliance）成员，该航司是全球仅有的三家运营全部三种787机型的航空公司之一。其“梦想飞机”（Dreamliners）占美联航宽体机队的37%，平均机龄为7.2年。首架交付的787（N20904）于2012年9月入列，而第一架下线的飞机为N27901。
根据OAG对2026年8月至2027年3月期间航班数据的分析，美联航最长的787航线以最大运行时间（block time）衡量。该时间从撤轮挡到撤轮挡（gate-to-gate）计算，包含滑行、飞行及短暂延误。相关航线中，经停服务由787执飞同一航班号的所有航段。
运行时间最长的两条航线均从洛杉矶国际机场（LAX）出发，经香港国际机场（HKG）延伸至曼谷和胡志明市。LAX至曼谷航线（经HKG）最大运行时间为21小时40分钟，LAX至胡志明市航线（经HKG）为20小时45分钟，两者均由每日一班的787-9执飞。直飞服务中最长的是旧金山国际机场（SFO）至新加坡航线，最大运行时间17小时40分钟，每日两班787-9。其它主要直飞航线包括休斯顿至悉尼（17小时35分钟，冬季每日一班）、德里至纽瓦克自由国际机场（EWR）（17小时05分钟，每日一班）、约翰内斯堡至EWR（16小时25分钟，每日最多一班）、SFO至阿德莱德（16小时20分钟，每周三班）、开普敦至华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）（16小时05分钟，每周三班）以及开普敦至EWR（16小时00分钟，每周最多四班）。LAX至墨尔本航线为16小时55分钟，SFO至墨尔本和EWR至首尔仁川均为15小时55分钟，LAX至悉尼为15小时30分钟。
美联航于2025年10月重返曼谷和胡志明市市场，通过延伸当时每日两班的LAX-HKG航班，利用第五航权承运。这一策略将航班终点延伸至两个东南亚目的地，以较低成本争夺客流。美国交通部（DOT）数据显示，在延伸服务启动前的12个月（截至2025年9月），美联航LAX-HKG航班的座位填充率仅为63.4%。延伸后，2025年11月载客率跃升至85.5%，运送26,144名往返旅客，较上年同期增长44.2%。2026年3月，载客率进一步提升至95.4%，客运量增长75.7%，达到30,385名旅客。
2026年6月，达美航空（Delta Air Lines）开通每日一班LAX-HKG直飞航班，增加了市场运力。美联航延伸航班的载客率改善是否可持续，将取决于其维持的价格与收益率水平。
