维度网讯，莱雄伊什港（Porto de Leixões）将从2029年起在邮轮码头配备岸电系统（Onshore Power Supply，OPS），届时停靠的邮轮无需再使用柴油发电机维持船上运行。万喜能源（VINCI Energies）是该基础设施项目的合作伙伴，负责实施这一岸电解决方案。

船舶停靠码头期间通常需持续运行数小时。万喜能源介绍，这套方案在每次停靠期间可减少70%至90%的二氧化碳排放。

该系统由万喜能源旗下Omexom和Actemium品牌在葡萄牙联合开发，并调用了Actemium在法国的技术经验。船舶将直接连接岸上电网，在停靠期间为所有电气和操作系统供电。

一艘邮轮单次停靠的能耗可达50至70兆瓦时（MWh），相当于数千户家庭的用电量。岸电系统的作用，是让船舶通过岸上电网满足这一电力需求，取代柴油发电机。

从2029年起，莱雄伊什港将提供高达16兆伏安（MVA）的供电能力，足以为一个5000户家庭的小城镇供电。邮轮因此可以关闭发动机，降低停靠期间的噪音和对港口的环境影响。

系统分阶段建设，第一阶段确保8 MVA容量，随后逐步提升至总装机容量。为适配停靠该港的不同船型，系统通过50或60赫兹供电以及6.6千伏或11千伏电压，保证与各类船队兼容。

配合此次岸电项目，莱雄伊什港开发了一套基础设施，包括一座利用码头现有电力设施的岸侧变电站、频率和电压转换系统，以及一套移动式电缆管理系统（CMS），用于实现船舶与电网的安全高效连接。

项目还集成了自动化控制和监控系统以及SCADA平台，支持实时监控，并可在未来整合到港口的集中管理中。

Omexom葡萄牙董事总经理贡萨洛·桑帕约（Gonçalo Sampaio）表示，该解决方案代表了“港口的未来：更清洁、更高效、技术更先进的运营”，可减少排放、改善当地环境质量，并增强码头应对邮轮公司新要求的竞争力。

APDL——杜罗、莱雄伊什和维亚纳堡港务管理局（Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo）董事会主席若昂·佩德罗·内维斯（João Pedro Neves）强调，在此邮轮码头实施OPS系统是港口脱碳战略及改善港口活动与城市关系的关键一步。他指出，船舶连接岸上电网后，停靠期间的噪音和环境影响减少，这将巩固莱雄伊什作为现代港口的地位，使其能够应对邮轮行业新的环保要求，并加速海事港口部门的能源转型。

此次OPS项目由APDL主导引入莱雄伊什港，万喜能源负责在葡萄牙开发，Omexom与Actemium品牌联合实施。