维度网讯，俄罗斯联合飞机公司（United Aircraft Corporation，UAC）旗下雅科夫列夫（Yakovlev）研制的首架MC-21批产标准型客机完成首次试飞。该机型定位窄体双发干线客机，与波音737 MAX和空客A320neo系列直接竞争，与中国商飞C919同处一个细分市场。
MC-21最初设计采用普惠（Pratt & Whitney）PW1000G发动机作为动力方案。2022年俄乌冲突爆发后，西方制裁迫使雅科夫列夫（UAC旗下企业）转向本土供应商，批产标准型因此换装俄罗斯发动机，完整型号定为MC-21-310。
首架批产标准型在伊尔库茨克航空工厂完成首次试飞，起降于伊尔库茨克西北机场（UIIR）。《莫斯科时报》（The Moscow Times）披露的试飞数据显示，该机飞行时长1小时23分钟，最大飞行高度19700英尺，飞行速度600公里/小时（372英里/小时）。
此次试飞是MC-21-310投入服役前的关键节点。伊尔库茨克工厂正在生产首批18架量产客机，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）上月曾到该工厂视察。本次试飞由试飞员罗曼·塔斯卡耶夫（Roman Taskaev）执飞，他在试飞后表示，首架生产线飞机表现良好，飞行计划已全部完成。
新机研发进度滞后在业内并不少见，波音777X宽体客机落后原定计划已有数年。MC-21的研发历程则更为漫长——该项目于2009年启动，距今已有17年。项目早期名为伊尔库特MC-21，后改为雅科夫列夫MC-21。
装配普惠发动机的MC-21-300在2021年底取得俄罗斯型号认证，项目前景一度明朗。但数月后俄乌冲突令俄罗斯与西方关系中断，MC-21-300就此终止。目前，项目未来寄托在MC-21-310上，该型号采用俄罗斯Aviadvigatel PD-14发动机。
航空数据新闻（Air Data News）指出，PD-14是替代该项目原选进口设备的多个俄罗斯国产系统之一。该媒体同时认为，本次试飞验证了多项飞行程序，有助于缩短取证到服役的时间间隔，从而加快向客户交付。
MC-21已获确认订单384架，数据来自航空数据服务商ch-aviation。俄罗斯航空（Aeroflot）——该国载旗航空公司、已被逐出天合联盟——订购198架居首；另有99架订单客户未对外公开。俄罗斯国家航空（Rossiya）确认采购61架，红翼航空（Red Wings Airlines）16架，伊尔航空（IrAero）10架。
客舱布局方面，ch-aviation机队资料显示，注册号73054的原型机设有16个商务舱座位（4座一排）和147个经济舱座位（6座一排）。
