维度网讯，美国航空（American Airlines）计划在2026/2027年北半球冬季航空季（2026年10月25日至2027年3月27日）平均每天执飞391班出境国际航班，较2025/2026年冬季增长近4%，平均每天增加14班。这一航班计划数据来自该公司向Cirium Diio提交的排期。作为寰宇一家（oneworld）联盟成员，该航司在美国国际航线数量上居首，但领先优势仅限于短途和中途航线，主要得益于大量飞往墨西哥和加勒比地区的航班。
该航司已公布冬季航空季新增及恢复的国际航线，截至8月3日的排期显示共四条。凤凰城天港国际机场（PHX）至墨西哥瓦哈卡航线于2026年10月29日开航；迈阿密国际机场（MIA）至海地角航线于2026年11月1日复航；芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）至东京成田机场（NRT）航线于2027年3月27日复航；约翰·肯尼迪国际机场（JFK）至特拉维夫航线同样于2027年3月27日复航。
PHX至瓦哈卡为该市场首次开通直飞服务，航程1，284海里（2，378公里），将是迄今从PHX飞往墨西哥的第二长定期航班。该航线仅在亡灵节（Día de los Muertos）期间运营4班，由A320ceo执飞，分别于10月29日、10月30日、11月3日和11月4日离开亚利桑那州。MIA至海地角复航后每日一班，由737-800执飞，上次执飞为2020年，原本可能更早恢复，但因安全与安保问题未能成行。ORD至NRT时隔七年重启，每日一班使用波音787-9，上次执飞为2020年。JFK至特拉维夫自2023年因战争停飞后恢复，每日一班由777-200ER执飞。
ORD至NRT航线的恢复与此前美国航空发布的一张模糊照片有关，该照片被识别为芝加哥的大阪花园，曾引发从ORD飞往大阪关西国际机场（KIX）的猜测，但最终公布的是重返NRT。该航线最长飞行时间12小时45分钟。同为寰宇一家成员及合资伙伴的日本航空（JAL）已取消其ORD-NRT航班，从美国出发的最后一班于2027年3月27日执飞，与美国航空恢复该航线为同一天。日本航空将继续使用波音777-300ER执飞东京羽田机场（HND）至ORD的每日航班。
2026/2027年冬季航空季计划开通312条国际航线，从美国22个枢纽、重要城市及其他机场出发。MIA平均每日执飞150班，为航班服务最多的机场，较排名第二的达拉斯/沃斯堡国际机场（DFW）多60班。该航司将从MIA飞往81个国际目的地，覆盖加勒比地区、中美洲和南美洲。全部国际航班中，63%由窄体机（不含支线喷气机）执飞，20%由支线喷气机执飞，17%由宽体机执飞。
