美国克莱姆森大学与宝马推出太阳能原型车 日均额外续航31英里

维度网讯，克莱姆森大学（Clemson University）与宝马（BMW）联合推出Deep Orange 17电动汽车原型。这款太阳能集成、能量正向的车型旨在产生比典型城市通勤日消耗更多的能量，融合了太阳能技术、轻量工程和智能车辆控制，以证明能量正向出行是可能的。

Deep Orange 17是克莱姆森大学Deep Orange项目的最新概念车。在该项目中，汽车工程研究生与行业合作伙伴共同完成功能原型车的设计、工程开发和制造。2024年秋季，宝马向参与该项目的学生提出挑战：车辆能否在日常驾驶中产生比消耗更多的能量？

团队没有仅针对标准化驾驶循环优化，而是从实际用车方式出发。乘用车大部分时间处于停放状态，全天收集太阳能成为可能；学生们还设计了在行驶中捕获太阳能的车辆，使阳光成为持续能量来源。

车辆的核心是完全集成的太阳能系统，太阳能并非辅助功能，而是车辆推进策略的核心部分。超过1,700个光伏电池直接集成到车身外表面，使车身在停放和行驶时都能收集能量。太阳能电池板与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE）合作开发，部分电池板被遮挡时仍能继续发电，外层保护薄膜通过先进激光制造工艺获得独特颜色。

为评估实际性能，学生们模拟了南卡罗来纳州格林维尔、德国法兰克福、西班牙马德里和印度孟买的环境条件与阳光可用性。假设每日通勤12英里（20公里），该车在这四个地点均能产生足够的剩余太阳能，平均提供31英里（50公里）的额外续航里程。

能量正向仅靠太阳能电池板无法实现。Deep Orange 17重1,212磅（550公斤），约为许多类似尺寸量产车的四分之一。多材料底盘结合了用于乘客安全的结构钢、铝制部件、碳纤维结构件和3D打印金属接头，在减轻质量的同时保证强度。外观设计灵感来自箱鲀的空气动力学特性，流线型车身在保持内部容积的同时降低阻力。再生制动、智能扭矩分配和优化的驱动控制系统则共同作用，最大化能量回收并提升整体性能。

宝马要求团队证明效率不必以牺牲情感化设计为代价。最终成果是一款双门轿跑车，车型名称Luminetta既体现太阳能驱动能力，也体现其复古现代的设计传承。车内配备定制人机界面，提供实时车辆遥测数据，并支持Apple CarPlay和Android Auto，打造平衡创新与实用性的互联驾驶体验。

宝马研究与新技术项目经理Stephan Augustin表示，这是他们多年来一直想做的项目，学生们在过去两年克服大量技术挑战和限制，让能量正向车辆成为现实。Deep Orange团队成员兼太阳能集成负责人Harsh Manghnani表示，项目不仅打造了可运行的能量正向原型，还展示了车辆如何通过太阳能集成实现更高的能量独立性。

Deep Orange项目也是克莱姆森大学体验式工程教育模式的体现。学生们要完成市场研究、客户需求定义、概念开发、主要系统工程设计、部件制造和性能验证，与行业工程师并肩工作，并管理现实中的预算、时间表和技术限制。参与开发Deep Orange 17的16名学生将于8月7日毕业，获得汽车工程理学硕士学位。Deep Orange项目经理Anshul Karn表示，硕士生很少有机会体验开发原型车的完整过程，很少有课程能让学生从愿景开始，经历整个开发过程并最终交付功能齐全的原型车，这种经历正是Deep Orange独一无二的原因。项目主任Greg Mocko博士则相信，学生们毕业后不仅拥有文凭，还有作为工程师、作为个人和团队在过去两年中的成长。

该原型车的研究将继续在南卡罗来纳州格林维尔的克莱姆森大学国际汽车研究中心（Clemson University International Center for Automotive Research，CU-ICAR）进行，作为可持续出行持续创新的平台。Deep Orange 17还计划在2027年拉斯维加斯消费电子展（Consumer Electronics Show，CES）上展出。