近日，NH3清洁能源、皮尔巴拉港务局(PPA)和大洋洲海洋能源公司共同签署了一份不具约束力的联合开发协议(JDA)，计划在西澳大利亚丹皮尔港引入低排放氨加油作业。

此前，NH3与PPA于今年2月签署协议，探讨丹皮尔港铁矿石运输的脱碳方案;NH3与大洋洲海洋能源公司也在2024年5月签署了一份氨燃料加注谅解备忘录。此次三方签署联合开发协议，旨在到2030年在丹皮尔港建立低排放氨加注业务，为铁矿石运输船提供优质服务，同时支持皮尔巴拉 - 亚洲海上走廊的脱碳工作。

该JDA详细概述了各公司的合作方式，计划在2030年前推出从丹皮尔港散装液体泊位到锚地的氨加油服务。具体分工上，PPA将负责监督丹皮尔港的控制和管理，颁发加油许可证，并确保港口水域内的安全作业;大洋洲海洋能源公司将担任加油船的船东和/或运营商;NH3则从其WAH2项目供应低排放氨。

NH3董事长查尔斯·惠特菲尔德表示，该协议为西澳成为海上运输脱碳领域的全球领导者铺平了道路。他强调，皮尔巴拉 - 亚洲海上走廊的规模为减少温室气体排放创造了全球重大机遇，NH3很高兴能与PPA和大洋洲海洋能源公司合作，共同实现这一目标，并期待在未来几个月内就WAH2项目发布更多公告。

目前，NH3的WAH2项目范围界定研究和初步可行性研究已经完成，正处于前期前端工程设计(FEED)研究阶段。预计FEED将于2025年中期启动，这将为2026年底的最终投资决策以及2029年下半年的生产奠定基础。

皮尔巴拉港务局是全球最大的散货出口港务局，在2023 - 24财年，其港口年吞吐量超过7.5亿吨。当前，约有300艘散货船从皮尔巴拉地区向亚洲出口铁矿石。

PPA首席执行官Sam McSkimming表示，港务局很荣幸能与NH3和大洋洲海洋能源公司合作，推动海运业的脱碳努力。他指出，每年约有4000艘散货出口船只停靠该港口，有1000多艘不同的散货船访问，皮尔巴拉是启动清洁燃料转型的天然滩头堡。他还提到，皮尔巴拉和东亚之间的绿色铁路走廊具备规模、稳定的需求、港口基础设施和风险管理经验，能够支持海上脱碳所需的大量投资。