FIA在荷兰启用赛道颗粒物过滤系统 8月覆盖3300平米
国际汽车联合会（Fédération Internationale de l'Automobile，简称FIA）正与柏林工业大学（Technical University of Berlin）及德国企业Urbanfilter合作，在赛道排水系统中安装过滤装置，以拦截轮胎磨损颗粒等污染物。首个过滤系统已于8月21日至23日在荷兰赞德福特大奖赛（Zandvoort Grand Prix）期间投入使用。
轮胎颗粒污染是赛车与日常道路交通共同面临的环保难题。在一级方程式比赛中，赛车轮胎在高速行驶中会脱落大量被称为“marbles”的橡胶碎屑，其中部分碎片微小到肉眼不可见，会随水流系统进入排水管网，最终汇入河流、湖泊和海洋。日常道路上，橡胶、灰尘、微塑料等污染物也以相同路径进入环境。
为减少这部分有害颗粒物进入生态系统的数量，FIA与柏林工业大学及Urbanfilter合作开发了适用于赛道排水系统的过滤装置。Urbanfilter将过滤系统直接集成到街道排水沟中，在污染物源头附近进行捕获。该系统为模块化设计，可在拦截微塑料、轮胎磨损颗粒和其他道路污染物的同时保持有效雨水流量。据FIA研发主管尼古拉斯·奥布尔格（Nicolas Aubourg）介绍，实验室测试中该系统能捕获水中高达99%的颗粒物，且大约每年仅需维护一次。
工程师们从赞德福特赛道采集了颗粒物样本，以了解赛车赛事期间产生颗粒物的具体特征，相关发现为两个原型过滤单元的设计提供了依据。这两个单元已集成到赛道排水网络中，覆盖了维修区和著名的Tarzanbocht发卡弯附近3300平方米的区域，在雨水离开赛道前将其拦截，保留原本会被带出场外的颗粒物。
奥布尔格表示，对于民用车辆而言，颗粒物排放不仅来自动力单元，也来自刹车和轮胎。这些颗粒物被释放到空气和地面，下雨时随雨水进入水道，并随时间推移可能进入海洋。他称这一问题对社会日益严重，而赛车运动可以协助解决。一级方程式常在新技术应用于民用车之前充当试验场，如今民用汽车中许多关于生物燃料和混合动力系统的知识都源自赛车运动。FIA不仅关注自身对环境的影响，还希望利用比赛周末测试未来可用于公共道路的技术。
经济合作与发展组织（OECD）2024年报告显示，2020年约有270万吨微塑料进入环境，预计到2040年这一数字将翻一番。另一项由朴次茅斯大学（University of Portsmouth）牵头的2024年国际研究发现，仅轮胎颗粒就约占全球进入环境的微塑料的28%。
赞德福特赛道地处沿海，FIA认为这里是理想的测试场所，因为保护周边水质至关重要。该装置将在真实比赛条件下提供运行数据，供研究人员评估长期性能。奥布尔格表示，若原型验证成功，未来有望与其他赛道推广该方案，并在赛后将这些过滤器留给日常道路交通使用，以减少颗粒物进入环境。
