美国Amprius推500Wh/kg电池 2026年Q4供货
电池企业 Amprius Technologies 开发出一款新型锂离子电池电芯，可在持续 1C 放电下达到 500 Wh/kg 的比能量，并可使用常规电池制造设备生产。公司表示，这一组合对电池重量直接制约续航的飞机应用尤为关键，也使航空客户的认证和规模化生产更容易推进。
这款 SiCore 电芯采用硅负极，能够在相同电池重量下储存更多能量。Amprius 此前展示过的超过 500 Wh/kg 电芯依赖专门的生产方法；新一代产品则重点放在同现有锂离子电池制造基础设施兼容上。500 Wh/kg 约合 227 Wh/磅，即每千克电芯储存 500 瓦时电能。
1C 额定值表明，电芯可按额定容量对应的倍率持续放电。高空平台站（HAPS）在远高于常规飞机的空域运行数天甚至数周，太阳能 HAPS 日间依靠光伏发电，夜间则需要储能。更高的比能量能在同样重量下存入更多电能，从而延长滞空时间，或为通信设备、传感器和观测系统腾出载荷重量。固定翼无人机及其他长航时飞机同样受益。
Amprius 的硅负极电芯技术已在高空航空领域积累应用基础，自 2018 年起为 AALTO HAPS 的 Zephyr 飞机供应电芯。AALTO 正在开发用于通信和地球观测的太阳能电动 HAPS 飞机；2025 年，据公开报道，一架 Zephyr 飞机连续飞行 67 天，创造世界续航纪录。AALTO HAPS 首席运营官 Pierre-Antoine Aubourg 表示，能量密度对 Zephyr 的续航至关重要，进一步提升比能量可延长飞行时间、扩展任务能力。
Amprius 计划于 2026 年第四季度实现商业供应，客户届时可获得特定应用格式的电芯；面向小型无人机系统的标准软包配置也在计划中，该配置遵循 SAE JA1016 规范。首批生产由其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂承担，现有合同制造商后续可支持更大产量。
这种制造安排回应了先进电池规模化过程中的常有问题：电芯在开发阶段表现优异，量产却可能需要完全不同的设备。SiCore 的目标是避开这一断层，使长航时飞机无需新建电池制造生态，即可获得 500 Wh/kg 比能量带来的更高储能。
