美国普惠：PW4000发动机客户计划最长运营至2040年
9月8日，普惠公司（Pratt & Whitney）在AeroEngines Europe会议上表示，PW4000系列成熟发动机的在役周期正在延长，部分客户计划将100英寸PW4000发动机运营至2030年代末，94英寸型号计划延续至2040年前后；用于波音777-200和777-300的112英寸型号预计也将继续服役至2030年代初。普惠正在评估新的零部件维修方案和调整后的维修工作包，以支持相关机队继续运营。
PW4000系列目前包括94英寸、100英寸和112英寸三个主要风扇尺寸平台。94英寸PW4000于1987年投入商业运营，推力范围5.2万—6.2万磅，应用于波音747、767、MD-11以及空客A300、A310等机型。截至普惠2022年公布数据，该系列已交付超过2500台，累计飞行时间超过1.5亿小时，其中超过55%的在役机队用于货运市场。
100英寸PW4000主要配套空客A330-200和A330-300，起飞推力范围6.45万—7万磅。普惠此前推出PW4170 Advantage70升级方案，可用于新发动机以及既有发动机改装，涉及推力、燃油效率、耐久性和维护性能调整。
112英寸PW4000则用于波音777-200、777-200ER和777-300，推力覆盖7.4万—9万磅。该系列2026年仍在执行与风扇叶片失效风险相关的设计及维修调整，美国联邦航空管理局已将相关777发动机短舱改进的最终符合期限延长至2033年3月。
PW4000在役时间延长已经带动维修需求增加。瑞士发动机维修企业SR Technics表示，约两年前其PW4000维修需求每月仅有2—3次询价，目前已增加至每月4—5次甚至更多。公司为此增加厂房、人员培训和材料投入，以扩大成熟发动机维修能力。
SR Technics位于瑞士Bad Zurzach的新发动机维修设施已于2026年1月投入运营，主要提供PW4000和CFM56-5B/7B快速维修服务，工作范围包括发动机高级检查、维修、改装和现场技术支持。该设施由既有工业建筑改造而成，公司计划将员工规模扩大至约100人。
随着PW4000继续服役，维修材料供应成为后续MRO工作的关键约束。普惠表示，停产成熟发动机的维修正在更多采用可用旧件、部件修理及新的维修方案，公司同时根据航空公司未来机队计划调整维修范围和材料准备。
