美国下调燃油经济性标准 通用汽车至2031年技术成本预计减少204亿美元

9月28日，美国交通部下属国家公路交通安全管理局完成新一轮汽车燃油经济性标准制定。美国交通部测算，在新的企业平均燃油经济性要求下，通用汽车到2031年的合规技术成本预计比此前规则减少204亿美元；全行业相关技术成本预计减少606亿美元，平均每辆车减少约1289美元。此前2024年规则测算，通用汽车到2031年的相关技术成本约为317亿美元。

新规计划于2026年12月前后生效，到2031年美国轻型汽车车队平均燃油经济性要求约为34.9英里/加仑，低于2024年规则设定的约50.4英里/加仑。美国交通部测算，降低标准后，汽车制造商为满足监管要求而配置额外节油技术或提高电动汽车产量的压力将下降。通用汽车表示支持新规提出的目标，并称其有助于使燃油经济性要求与当前市场状况相匹配。

除通用汽车外，美国国家公路交通安全管理局预计，Stellantis到2031年的技术成本将减少66亿美元，福特减少58亿美元，丰田减少45亿美元，本田减少41亿美元。新规还计划于2028年结束汽车制造商之间的燃油经济性积分交易。

美国交通部同时测算，新标准将使车辆全生命周期平均燃油支出增加超过1600美元，并使美国截至2050年的汽油消费量较2024年规则情景增加约4.6%。汽车行业组织支持降低合规成本；包括塞拉俱乐部在内的环保组织则反对放宽标准，认为这将增加燃油消费和车辆排放。

2024年美国国家公路交通安全管理局发布的上一版规则要求，2027—2031车型年轻型乘用车燃油经济性标准平均每年提高2%，并预计到2031车型年将轻型汽车平均燃油经济性提高至约50.4英里/加仑。此次9月28日公布的新规调整了这一标准路径。