国际能源署：全球柴油供应紧张或持续至2027年

10月14日，国际能源署（IEA）发布2026年10月《石油市场报告》，预计全球柴油及轻柴油供应紧张局面可能持续至2027年，2026年第四季度供应仍将低于需求，库存最早要到2027年下半年才可能开始弥补此前的累计缺口。2026年9月，中东和俄罗斯柴油及轻柴油净出口量同比减少130万桶/日，降幅超过60%，全球柴油出口量同比下降约70万桶/日。

报告数据显示，2026年第二季度全球柴油及轻柴油产量平均为2640万桶/日，同比减少150万桶/日;第三季度产量预计为2720万桶/日，同比减少170万桶/日。中东炼油设施生产受限、俄罗斯炼厂遭袭导致生产中断，以及亚洲部分炼厂原油供应减少，共同影响了柴油产出。受霍尔木兹海峡原油运输中断影响，中国、印度和韩国炼厂第二季度柴油产量下降。夏季航空燃油市场供应紧张也促使部分炼厂增加煤油生产，减少柴油收率。

国际能源署统计，2026年前九个月全球柴油及轻柴油出口量平均为470万桶/日，同比下降10%。9月，中东和俄罗斯合计净出口量降至82万桶/日，同比下降超过60%。同期，美国和中国柴油出口量合计同比增加61万桶/日，但较8月高点减少15万桶/日。中东成品油整体出口量在9月恢复至190万桶/日，仍低于冲突前470万桶/日的水平。

供应减少推动柴油价格上涨。9月中旬，新加坡柴油批发价格超过每桶200美元，欧洲和美国市场价格达到每桶220美元左右的历史高位。至10月初，随着原油运输费用和到岸原油采购成本上升，欧洲炼油厂柴油裂解价差由此前每桶100美元左右回落至接近60美元。国际能源署指出，欧洲、非洲和拉丁美洲等柴油主要进口市场仍面临成品油运输成本上涨的压力。

需求端数据显示，2026年第二季度全球柴油及轻柴油消费量为2850万桶/日，同比减少110万桶/日;第三季度为2870万桶/日，同比减少75万桶/日。中国和欧洲是第二季度需求下降的主要地区。经合组织国家截至7月的五个月内，交通运输以外用途的轻柴油消费量同比下降8%，同期交通运输柴油交付量仅下降2%。国际能源署预计，第四季度全球柴油及轻柴油需求将同比减少约100万桶/日。

库存数据显示，2026年7月经合组织国家柴油及轻柴油库存降至5.65亿桶，较中东冲突前下降5%，创2023年11月以来最低水平。国际能源署估算，第三季度全球柴油及轻柴油市场平衡收紧约10万桶/日，而2025年同期库存增加速度为88万桶/日，过去五年同期平均增加速度为30万桶/日。随着北半球进入冬季用油高峰及炼厂季节性检修期，10月柴油库存下降速度预计进一步加快。

炼油生产方面，国际能源署预计全球炼厂原油加工量将在10月降至8130万桶/日的季节性低点，随后于年底恢复至8460万桶/日。2026年全年炼厂加工量预计同比下降230万桶/日，至8170万桶/日;2027年则有望增加280万桶/日。报告同时指出，俄罗斯近期放宽柴油出口限制难以显著改变全球供应平衡，主要原因是其部分炼油设施尚未恢复正常生产。中东地区成品油供应恢复程度仍是2027年柴油市场供需变化的重要因素。