意大利皮翁比诺港提出105米码头调整及港池改造方案

10月26日，意大利北第勒尼安海港务局向管理委员会提交皮翁比诺港总体规划技术调整方案，拟重新布局北港池及港口入口区域，调整现有码头岸线，并新建西港池。其中，北港池西侧码头拟后退105米，北侧码头拟延长105米。方案涉及港池水深调整、港口用地整合及客运码头出入口改造，配合当地钢铁工业区转型规划。

按照提交的方案，北港池西北侧码头岸线将向西逆时针旋转，改变现有港池水域布局，形成新的西港池。岸线调整后，相关码头陆域面积将缩减，港内可用水域扩大。现有LUSID栈桥东侧继续保留港口靠泊功能，供船舶从北侧靠泊。

港池疏浚设计也进行了调整。卢基尼港池规划水深为13米，西北侧码头附近为15米，西侧码头附近为16米。港务局根据未来使用相关泊位的船舶尺寸调整设计水深，并相应减少计划疏浚的土方量。

港口用地调整包括重新利用原矿石堆场区域。该区域于2023年重新纳入港务局管理，已列入托斯卡纳大区简化物流区。客运码头部分将优化车辆出入口及通行系统，并在巴特里亚防波堤南侧扩建段的首段建设新的填筑陆域，计划使用港池疏浚产生的沉积物作为填筑材料。

此次港口布局调整与皮翁比诺钢铁工业区改造计划相衔接。按照2025年2月签署的钢铁工业区项目协议，港务局承担港口基础设施相关实施职责。意大利企业与制造部2026年7月公布的钢铁工业区合作协议还涉及JSW Steel Italy、Piombino Logistics及GSI Lucchini等企业的工业设施发展安排。

北第勒尼安海港务局主席Davide Gariglio称，本次调整使皮翁比诺港的基础设施与区域实际需求对齐，是工业转换的具体一步。