1月12日，从中国台州港航部门获悉，2025年台州港港口吞吐量达10018.6万吨，以17.6%的同比增幅稳居浙江省沿海港口首位，成功突破亿吨大港，完成从区域港口到重要枢纽的关键跨越，在“十四五”规划收官之年交出亮眼答卷。

“十四五”初期，台州港港口吞吐量仅5091万吨，面临港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等困境，在宁波舟山港、温州港环绕下，发展压力巨大。台州市港航事业发展中心跳出“大而全”思维，抓住台州港口岸扩大开放获中国国务院批复的契机，在《台州港总体规划》引领下，构建“1+3”核心港口规划体系。以头门港区为核心引擎，依托综保区优势，推动临港产业与大物流融合;大麦屿港区和健跳港区为南北两翼，分别聚焦集装箱、对台贸易及大宗散杂货运输;龙门、海门等港区立足自身特色联动发展。同时，编制多项专项方案，为后续发展筑牢根基。

规划落地，基建“攻坚战”全面打响。“十四五”期间，台州港完成超70亿元水运投资，新增22个码头泊位(含4个万吨级以上泊位)，新增设计年通过能力约2450万吨。华能玉环电厂码头建成投运，改写台州港无法接卸超大型船舶的历史;头门港区二期工程竣工，提升核心港区吞吐能力。2025年，多个项目开工、交竣工验收或持续推进，台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准，共同支撑起亿吨港口吞吐量。

港口与航道协同发展。五年间，头门港区进港航道一期工程验收，乐清湾、健跳港区等航道工程前期工作有序推进，台州港累计新增沿海航道25.9公里，新建锚地3个，总面积约10.6平方公里。

航线网络不断织密。“十四五”以来，台州港累计开通31条国际航线，“台州制造”通达全球200多个国家和地区;恢复大麦屿港区对台直航;集装箱海铁联运实现“零的突破”，“陆港 + 保税港 + 海港”三港联动模式进入实质运行，腹地延伸至浙南、赣东地区;常态化运营4条市际支线，甬台内支线2025年实现“天天班”。“公转水”政策深度落地，去年转运量达16.06万标箱，比2021年增长110.82%，为企业节约物流成本4800余万元。2025年，台州成功入选生产服务型中国物流枢纽城市。

现代港口竞争转向航运服务生态体系。台州创建省级航运服务集聚点，培育5A物流企业浙江协海集团，推广金融创新工具，上线服务平台，构建航运服务生态网。在绿色与智慧转型上，船舶水污染物转运处置率达100%，岸电使用量同比增长32.75%，新能源自卸车投入运营;加快建设“数字港口”，多个港区实现智能化升级，理货效率提升超30%，港口吞吐量持续提升。